で、問題のスタートシーン。
速攻ピットイン前提で走ってるので、巻き込まれないように遠慮がち(^▽^;)
結局このピットは一周以上走ってないとダメ、っていう、
レギュレーション上では曖昧な表記だった部分に引っかかり、
無効＋ドライブスルーペナっていう致命傷に。
めちゃくちゃショックでしたよ・°・(ノД｀)・°・
他にも引っかかってたチームがいましたが、ブリーフィングで聞かなかったこっちが悪いので、
どーにもなりません。
結果的に他より二回多いピット数で戦う事に（＾＾；；；
それでも早めにピットをこなす計画はそのまま生かしたかったので、
すぐに気を取り直して1回目（本来は三回目）のドライバー交代。
だいたい4周目くらいだったでしょうか？
混乱しててよく覚えてないや(^▽^;)
二回目の交代はまた僕が担当。
良い感じで気合いが抜けて気持ち良くフリー走行（笑）
ちなみに今回の車はN35の新車フレームに、
ヤマハの新型4ストエンジンを積んで、いつもの溝付きオールウェザータイヤ仕様。
なんと例の火山の噴火で数台が新車間に合わなかったみたいですが(^^;;
うちは幸い新車が当たり、乗り心地はいたって良好。
タイヤも普段のレンタルが履いてるスリックに比べると走りやすい走りやすい。
でもトップチームのベストが54秒1、うちのベストが54秒7。
ブランクと体重の違い…だけでなくて、動画見る限り単純に腕の差も大きいですな(笑)
今回の担当スティントは特に大きな事件もなく、約20分弱を走行。
でもまぁ、24位から18位くらいまでは順位を上げたみたいです(;^_^A
焼け石に水ですが、千里の道も一歩から。
半ばあきらめながら、それでも上位入賞狙って精いっぱいアタックしました。
で、すごく疲れました（笑）
実質初回の走行なのに、いきなり汗だくフラフラ。
練習不足がここにきて露呈してしまいました。
やっぱいきなり乗ると4ストでもきつい（＾＾；；；
次回は2回目スティント後半の映像と5回目スティント映像前半動画をUP予定。
てことで、まだまだ続くよー（;´▽｀A``
速攻ピットイン前提で走ってるので、巻き込まれないように遠慮がち(^▽^;)
結局このピットは一周以上走ってないとダメ、っていう、
レギュレーション上では曖昧な表記だった部分に引っかかり、
無効＋ドライブスルーペナっていう致命傷に。
めちゃくちゃショックでしたよ・°・(ノД｀)・°・
他にも引っかかってたチームがいましたが、ブリーフィングで聞かなかったこっちが悪いので、
どーにもなりません。
結果的に他より二回多いピット数で戦う事に（＾＾；；；
それでも早めにピットをこなす計画はそのまま生かしたかったので、
すぐに気を取り直して1回目（本来は三回目）のドライバー交代。
だいたい4周目くらいだったでしょうか？
混乱しててよく覚えてないや(^▽^;)
二回目の交代はまた僕が担当。
良い感じで気合いが抜けて気持ち良くフリー走行（笑）
ちなみに今回の車はN35の新車フレームに、
ヤマハの新型4ストエンジンを積んで、いつもの溝付きオールウェザータイヤ仕様。
なんと例の火山の噴火で数台が新車間に合わなかったみたいですが(^^;;
うちは幸い新車が当たり、乗り心地はいたって良好。
タイヤも普段のレンタルが履いてるスリックに比べると走りやすい走りやすい。
でもトップチームのベストが54秒1、うちのベストが54秒7。
ブランクと体重の違い…だけでなくて、動画見る限り単純に腕の差も大きいですな(笑)
今回の担当スティントは特に大きな事件もなく、約20分弱を走行。
でもまぁ、24位から18位くらいまでは順位を上げたみたいです(;^_^A
焼け石に水ですが、千里の道も一歩から。
半ばあきらめながら、それでも上位入賞狙って精いっぱいアタックしました。
で、すごく疲れました（笑）
実質初回の走行なのに、いきなり汗だくフラフラ。
練習不足がここにきて露呈してしまいました。
やっぱいきなり乗ると4ストでもきつい（＾＾；；；
次回は2回目スティント後半の映像と5回目スティント映像前半動画をUP予定。
てことで、まだまだ続くよー（;´▽｀A``