車検の時に容量が65％と宣告されたバッテリーを交換しました
去年の夏頃にバッテリー上がりを起こしてしまい（電球のせい）
まだ3年弱だといのに交換です。orz
せっかくのCHAOSがもったいない。(TдT)
去年のバッテリー上がりの前からすでに
始動時の電圧が１２．４V
（乗った後の１時間以内の再始動は１２．７Ｖ）
去年の秋には、始動時の電圧が１２．２Ｖ
（乗った後の１時間以内の再始動は１２．６Ｖ）
と、やばくなりつつあり
あと、数年前にマーク２がバッテリー上がりを起こした時に
容量が67％で始動しなくなったという実体験があったので、
容量的には余裕がある（？）ものの、
現在の車を乗るのは後４年弱と見通しを立てているので
とりあえず交換を考えていました。
（当時のバッテリー・55B24Lの容量が36Ah、80B24Lが46Ah）
もう高いのは（年数的にも）もういいや～という事で
とりあえず、安いこちらを購入（新品）
６５Ｂ２４Ｌです。（3年・6万キロ保証）
上記の55B24Lで同じ会社のを使ってたんで
まあ大丈夫だろうと購入（笑）
ポイントは使うあてがあるので、実質送料含んでほぼ6000円
ちなみに、前にバッテリーが上がった時は、容量が67％まで
下がっていたんですが、使用状況はあんまり良くなく
・アイドリングストップ車でもないマーク2で信号でエンジンストップ
・週に1度程度しか乗らない
・ちょい乗りがある
・暑さ寒さそのまま平面駐車場（傾斜もあり）
・ちなみに2年・4万キロ保証
・・・でも4年半いけました。（笑）
今度のは充電制御車用で容量も保証もアップしていますが
まあなんとか4年保ってくれたらいいな～とは思っています。
とりあえず、取り付けの時に雪が降りこむは、プラス端子の
ケーブルがなかなか動かないわ・・・結構大変でした。
でも取り付け完了（約10分）
もう何回もしているので、取扱説明書なぞ見ません。（笑）
あと、ナビとかにも影響がないのは分かってるので、メモリー保持もしません。
注意点は、マイナス→プラスと取り外してプラス→マイナスと取り付けるだけ。
あとは、本体を止めるステーのネジをきつく締めすぎない事と
端子をつなぐ金具をハケかブラシで綺麗に掃除をする事
プラス端子の取り付け前にマイナス端子を接触させない事
これぐらいですかね。
ただ、ナビとかではメモリー保持をしないと設定や保存情報が
消えたり、5分ぐらいでエンストする車種もあります。
（マーク2は5分くらいで1回エンストしてました。その後は問題なし）
あと、窓のアップダウンで1回の操作で全部開く・閉まるという動作がリセットされる場合がありますので、再設定が必要です。
さて、その後・・・ガソリン補給ついでに5～6ｋｍ走ってきました。
変わったこと
アイドリングが安定して振動が少なくなった
（何故か）ナビの液晶が明るくなった
インテリジェントキーでドアロックをした時の音が大きくなった
・・・気のせい？(^^;)
とりあえずこれで車のメンテは先日の車検を含めて終了です。
次の車検（最終？）は、ベルトの交換ぐらいかな。
安全運転で頑張りましょう。＾＾