今日は、夕方から仕事なので、
昨日の夜は
GPZ900R
で夜走りの予定が…
寝てしもた…
おかげでよく寝たので、朝から
SR400
の
タペットスクリュー交換
しました！
ネットでは、プラグ外して排気上死点と圧縮上死点を見分けるとよく記されてますが、
私は、
クランクを回し、
吸気バルブが開いた後に閉じてすぐのTマークで合わせます。
そして、
IN側から
右がSR400純正で
左がXV750か何かのスクリューです。
これに替えてる方が多いようで、スクリュー調整が六角レンチで行え、
しかも軽量になり、
純正より安い！
＼(^o^)／
この駆動部分が軽量になるのは大きいと思います！
外したスクリューは
左で、右が新品
EX側も
同じような状態でした。
今回はクリアランスを前回より少し詰め、
IN側0.09
EX側0.13
にしました。
バルブケース？カバーのパッキンも新品に。
早速、様子見に。
油温が100近くになってもアイドリングでは異音なし。
3000回転弱で少し異音が聞こえますが、スクリュー交換、調整前とは明らかにマシです。
だいたい、指定クリアランスでも指でタペットを動かすとカチカチ鳴ります。
無音ってことはなく、最近神経質になりすぎたかな、と思います。
これで完了とします！
♪（ｖ＾＿＾）ｖ
そして、
昨日届いた純正シートを合わせてみました。
ビフォー
アフター
やっぱり薄いシートの方がカッコいいです。
ツーリングの時のみ純正シートに交換することにします。
そして、
嫁さんにダッコされ、ごきげんであくびするそらくんでした！
