アレ、ヌートバー選手がいない・・ってTV見ながら言ったら、今更～？？って。
彼は前回のＷＢＣで日本チームを盛り上げた選手。今年は誰が彼に代わってチームを盛り上げる選手になってくれるのでしょうか。
楽しみです。
さて、前回ブログで、ウォーターアウトレット、インレットハウジングの劣化について紹介をしたところ、結構反響がありまして、
作業分の追加発注などを頂いております。
別に脅かして、受注を増やそうなどと思っても居ません。
部品は正直で、ダメなものはダメ。 それだけの話しです。
今日は、それに付随しての話しです。
●ダメージの程度で交換を判断するのは当然なのですが、そもそも廃盤が目立つので、できれば早めに交換をすること。
これが本当に大事なのですと、伝えたかったのですが、実はNB用のヘッド裏側のアウトレットハウジングは”廃盤”です。
部品番号：BP4W-15-179
この部品はNB6、NB8共に兼用なので、困っています。・・供給できません。
それほど滅多に出るものではないのですが、しかし腐食劣化した車両もありますので、市場の”誰かは”・・困る事になります。
●廃盤部品をマルハ在庫を期待して問い合わせが入りますが、殆どの場合当社でも在庫がありません。
●MAZDA側にとっても、古い部品をいつまでも在庫管理しておく余力がないと思うのです。新型車の対応もしなくてはなりませんし、ハイブリッド、電気、等全く新しい分野の車については、全く新しい管理・ロケーション（倉庫管理）となりますから、頭を痛めていると想像します。私たちが知らない間に、バサッと古い動きの悪い部品を処分している事と思いますよ。
さてさて、困った話ですが、これが現実。だからこそ早目の交換をお勧めいたします。
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MAZDAさんは毎年４月/10月の年２回を基本的な価格改定時期としています。
３月内のオーダーであれば、現状価格維持と言うわけではありません。
デリバリーされる時期の価格が反映されますので、３月内にオーダーされてもメーカーデリバリーが４月であれば新価格適用となります。
これは全マツダ車に対しての基本ルールです。
とりわけ、NA/NBユーザー様は積極的な部品交換をお勧めしておきます。
ウォーターハウジング（アウトレット、インレット）の劣化｜ロードスタープロショップ マルハモータース Maruha Motors
それでは、今日はこのへんで
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