オーナーＴ様、ＳＲ４００。
カスタム作業も一通り終わりましたので、お次は納車整備です。
追加でエンジン腰上をフラットブラックに塗装です。
一緒に点検整備。
バルブ、ガイド、共に問題なし。
カーボン除去して摺り合わせ。
ステムシールは新品に交換です。
ピストン、ピストンリングも点検していきます。
こちらも特に問題なし。
コンロッド、スモールエンドも同様です。
シリンダーヘッドの歪みも点検。
シリンダー内径測定。規定値内です。
シリンダーは少し歪みが気になりましたので、面研致しました。
規定トルクで組上げていきます。
ステアリング、スイングアーム、フロントフォークなどは
いつも通りのメニューですので、割愛します。
写真がありませんので…
お次は配線処理。
外観をきれいに配線処理するのは基本ですが、
整備性を考えながら引き直しを心がけております。
車両の完成度が大きく左右される最終作業でしょうか。
適当な配線はトラブルの元です。お気を付け下さい。
AMALタイプのスロットルホルダー。
ハンドルが低いので、ワイヤーがストレートで出てくると不格好。
気になりだしたら止まりませんので、90度アダプターを製作。
ワイヤーも既存のままでは長いので、太鼓製作して長さを調整です。
スピードメーターワイヤーも同様にショート加工。
スッキリしたフロントマスクになりました。
陸運支局持ち込み、中古新規登録です。
最後は２００ｋｍほど試運転、セッティングと最終チェックです。
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