はかつて栄えた『大曽根』の中心部に近く、周囲にも｢大曽根｣の地名が存在するにもかかわらず、駅名が
｢大曽根駅｣となっていないのは、東隣の｢大曽根駅｣のほうが先に開業したので"早い者勝ち"みたいになって
しまったようです。 そして『大曽根』の賑わいも、次第に東側へと移っていきまして…
駅の開業は1915年(大正4年)で、｢名鉄・瀬戸線｣の前身である｢瀬戸電気鉄道｣が同路線を全線開業(1911年に
堀川駅(廃止)から瀬戸駅(現・尾張瀬戸駅)の区間)させた以降に誕生した駅でした。 もしかしたら路線が
敷かれて以降に『大曽根』が栄え、後から駅を追加したような経緯なのかもしれませんね。
1983年(昭和58年)に｢大曽根駅｣が高架化されて｢森下駅｣の手間まで路線も高架となっていましたが、それに
接続するように当駅も1990年(平成2年)に｢高架駅｣へと移り、現在の姿になっています。 その当初は特に
何の特色も無い殺風景な駅で、地上から階段を上がり、踊り場のような所から｢栄町方面｣｢尾張瀬戸方面｣
それぞれへの階段へ分かれてホームへ向かう構造でした。
その踊り場には｢プレハブ式｣の小屋が置かれて｢自動券売機｣のみが設置されているだけでしたが、曜日に
よっては時間限定で駅員が詰め、改札業務も行われていたようです。 現在は｢駅集中管理システム｣が
導入された事により完全な｢無人駅｣となりましたが、全体的に｢うぐいす色｣の塗装が施されて、僅かに
雰囲気は良くなったようです。 西隣の｢尼ヶ坂駅｣に、さらに隣の｢清水駅｣共々、似たような構造＆概観
ですので、色を塗り分けて判断し易くしているのかもしれませんね。