では一番の規模を誇ります。 さらに｢名鉄・瀬戸線｣の始発駅である｢栄町駅｣において｢尾張瀬戸方面｣へ
の電車の半数以上が当駅名を｢方向指示幕(列車の行き先を明示する部分)｣に掲げていますので、駅を利用
した事は無くても、名前は知っているって方が多いようですね。
｢1905年(明治38年)｣の｢瀬戸自動鉄道(現在の名鉄・瀬戸線)｣が開業した際に併せて誕生した駅ですが、
その当時の駅名は｢新居駅｣で駅の位置も異なり、現在の所在地よりも西側だったそうです。 駅の西側の
カーブ付近には｢尾張旭市新居町｣という地名が現在も存在するのですが、これは｢1906年(明治39年)｣まで
存在した｢東春日井郡新居村｣に由来するそうです。
同年に合併により｢東春日井郡旭村｣となるのですが駅名はそのまま、しかし合併から遅れること16年後に
駅名は｢旭新居駅｣に改称、さらに｢1948年(昭和23年)｣に｢町制｣を施行した｢東春日井郡旭町｣が｢1970年
(昭和45年)｣に｢市制｣を施行して｢尾張旭市(事前に一旦｢尾張旭町｣に解消ののち)｣に変更された事を受け
まして、｢1971年(昭和46年)｣に現在の駅名の｢尾張旭駅(おわりあさひえき)｣となりました。
現在の駅舎は｢1994年(平成6年)｣に完成したもので、｢南北連絡橋｣を兼ねた｢陸橋｣の途中に｢駅改札口｣など
があります。 ｢改札口｣を抜けると地上のホームへ向かうのですが、｢島式ホーム｣が2つあり、｢のりば｣
の設定も4つあるにも関わらず、線路の数は3本。 ｢島式ホーム｣に挟まれた1本線路は｢2番のりば｣と｢3番
のりば｣を兼用したもので、｢2番のりば｣は｢栄町方面｣からの列車の｢降車専用ホーム｣として、その列車が
再び｢栄町方面｣へ出発する際には｢3番のりば｣側から乗車する、名鉄でも珍しい構造・用途の駅でした。
この線路は｢尾張瀬戸方面｣側へ少し進んだ所で切れていました。