までを計9駅で結ぶ路線でして、「江吉良（えぎら）駅」にて「新羽島駅」へ結ぶ「羽島線（1982年開業）」
と接続（直通運転）されています。 それは現在のお話で、かつては「羽島郡桑原村（1954年に町村合併に
よって「羽島市」に）」の「大須（おおす）駅」まで路線は延びていたそうです。
「竹鼻線」の実際の終点は「江吉良駅」なのですが、2001年9月30日まではここから約7kmの路線が延びていた
そうですが、利用者の減少により採算が合わなくなった事から2001年10月1日に廃止されています。 廃止に
伴い失われたのは「牧野（まきの）駅」「長間（ながま）駅」「中区（なかく）駅」「市之枝（いちのえだ）
駅」「八神（やがみ）駅」と、終点の「大須駅」の6駅。 一部の駅や線路は現在もかつての姿を残している
ようですが、それも次第に見られなくなって行く事でしょうね。
「竹鼻線」は1921年に「竹鼻鉄道」によって開業されたもので、1929年には「大須駅」まで伸びています。
最大で25もの駅が存在していたそうですが、多くは「第二次世界大戦」の影響で「休止」の扱いとなり、再び
運用される事無く「廃止」となったそうです。 それでも2001年の「廃止区間」は戦後も残されていた訳で
その当時は「自家用車」が普及していなかったことも有り「鉄道」の繁栄真っ盛りの時代だった事でしょう。
しかし末期は運行が1時間に2本、全て各駅に停車する「普通」のみ。 全区間が「単線」で、全ての駅が改装
されて「無人駅」「駅舎取り壊し」「1ホーム」に統一される有様に。 そして2001年10月1日をもって廃止と
なり、以降は「羽島市」が運営する「コミュニティバス」が代替の「交通機関」として設けられています。
画像は「江吉良駅」のホームからと、駅の南側にある「踏切」より南側を望んだもので、後から誕生し現役の
「羽島線」がカーブする姿を尻目に、廃線部分が真っ直ぐ伸びていました。