ごゆちょう)｣。 1959年に｢豊川市｣に吸収された事で町は消えてしまいますが、その宿場名は今も地名と
して、さらに駅名として残っています。 ｢名鉄・御油駅｣は無人駅ですが｢名古屋本線｣上の駅です。
｢東海道｣に賑わいのあった頃とは違い、人の流れが｢鉄道｣に奪われた際に｢御油地区｣では悲劇が起きました。
現在の｢ＪＲ・東海道本線｣が日本の鉄道のはじまりと言っても過言ではないのですが、それが｢愛知県｣に
敷設された際には｢豊橋市｣から海岸沿いを走るルートが採用され、現在の｢蒲郡市｣を経て｢岡崎市｣へと
抜けています。 これにより｢宿場町｣として栄えた各地は、発展に遅れを取ると共に、同地域への｢鉄道｣の
誕生も、｢東海道本線｣の延伸から28年も遅いものでした。
駅の誕生は1926年(大正15年)で、当時はまだ｢愛知電気鉄道(現在の名古屋鉄道、名古屋本線の前身の一つ)｣
の駅としてでした。 さらに歴史ある『御油』を駅名に採用しようとしても、既に現｢愛知御津駅(あいち
みとえき、豊川市御津町・旧宝飯郡御津町)｣が先に｢御油駅｣を名乗っていたため、開業の際には｢本御油駅｣
を名乗り、1948年の｢愛知御津駅｣の駅名改称により、翌年になってやっと｢御油駅｣と名乗れました。
駅は｢名古屋方面｣｢豊橋方面｣それぞれのホームが向かい合う形で存在していまして、共に｢豊橋側｣の終端
に｢駅舎｣が設けられております。 これは2005年に｢駅集中管理システム｣を導入するに当たって新たに設け
られたものですが、以前も｢駅舎｣が存在し駅員も常時配置されていました。 旧｢宿場町｣のかつての賑わい
故と言えそうですね。 ただ現在は｢普通｣しか停車せず、日中は30分に1本のダイヤ。 駅の周囲には意外
と開発が進み住宅街が広がっていますが、当駅を利用するよりも、特急も停車する南隣の｢国府(こう)駅｣
まで向かう利用者のほうが多いようです。