じゅく)｣の景観に配慮してか、和風な駅舎が目を引く｢名鉄・新鵜沼(しんうぬま)駅｣。 当駅は｢犬山線｣
と｢各務原線｣の境目の駅とされるのですが、線路はそのまま繋がっており、一部の列車では乗換えなしで
両路線への乗り入れが可能となっていました。
駅の開業は1926年(大正15年)10月1日ですが、当時はまだ｢犬山線｣のみが存在し、路線の延長により誕生
しています。 厳密には今も｢犬山線｣の終着駅としての扱いですね。 翌年には駅の東側に｢各務原鉄道
(現・各務原線)｣の駅として｢東鵜沼駅｣が開業されると、両路線の間での乗換えが可能に。 1931年(昭和
6年)には｢東鵜沼駅｣も｢新鵜沼駅｣に改めています。
ちなみに現在の｢ＪＲ・鵜沼駅｣は1921年(大正10年)の開業で、両駅誕生時には既に存在していました。
｢新鵜沼駅｣と｢東鵜沼駅｣は、それぞれの路線が直角に接するような配置でしたので、現在の｢新鵜沼駅｣の
ように相互乗り入れする事が出来ませんでした。 双方が同じ駅名を名乗るようになり、運営会社の合併で
名実ともに1つの駅となってからの1964年(昭和39年)、いよいよ｢犬山線｣｢各務原線｣の直通運転を実施する
事となり、現在の位置に移転されました。
平成に入ってからも当駅は変化を続け、2001年(平成13年)には先に挙げた駅舎が誕生、2002年(平成14年)
にはホームの数が5つとなって発着本数を増加。 2009年(平成21年)には｢鵜沼駅｣と｢新鵜沼駅｣を結ぶ｢鵜沼
空中歩道(橋上式自由通路)｣が完成し、｢鵜沼駅｣との｢連絡改札口｣が廃止され、新たに｢東改札口｣が設置
されています。 但し、各改札口・各ホームへの行き来は従来どおり｢地下道｣を通る構造のままです。