が通過してしまう駅ですが、駅東側にある｢名古屋市立工芸高校｣などの学生による通学や、駅周辺に広がる
住宅街からの通勤客によって利用されています。 ちなみに｢北区｣の最南端の駅は、西隣の｢清水駅｣。
駅の開業は1911年(明治44年)で、既に開通していた｢大曽根駅～瀬戸駅(現・尾張瀬戸駅)｣から延長される
形で｢尼ヶ坂駅｣も開業。 1990年に｢東大手駅(地下駅)～森下駅｣の区間で高架化されたのに伴い、現在の
｢高架駅｣へと姿を変えていますが、当初は｢コンクリート色｣しか無い、殺風景な駅でした。
高架化の当時は、地上から階段を上がり2階部分にあたるスペースに｢プレハブ駅舎｣が存在していまして
朝を中心とした時間帯にしかいない駅員の検札を受けて｢栄町方面ホーム｣｢大曽根方面ホーム｣それぞれへの
階段を登る利用方法でした。 駅員のいない時間帯は備え付けの｢自動券売機｣で切符を購入するのですが
当時はまだ｢自動改札機｣は導入されておらず、下車時はホームの｢切符入れ｣で使用済み切符を回収。
しかし2006年の｢駅集中管理システム｣の導入に伴いまして地上に｢駅舎｣が設けられ、｢自動改札機｣などの
近代的な設備をついに導入！するも、以降階段のみでホームへ向かう事に変わりなし。 時代は流れても
未だ｢バリアフリー設備｣は導入されておりませんでした。 そして異様に目に付くオレンジ色の壁…