12:40-ナゴヤ球場へ入場
昼食を済ませて次に訪れたのは｢名古屋市中川区｣にあります｢ナゴヤ球場｣。 1952年の完成以来、地元
｢中日ドラゴンズ｣の熱き戦い振りを見守ってきたスタジアムも現在は｢2軍本拠地｣となり、さらに2009年
のシーズンオフには大規模な改修工事が行われ、今じゃ見違えるように姿を変えてしまいました。 私が
ここを訪れるのは1999年以来、12年振り。 当時はまだ｢1軍本拠地｣時代の姿を残していたものの、全く
写真を撮っていない事が今も心残りです。 ですので今回は一塁側～三塁側に掛けて多くの写真を撮影。
昼食を済ませて次に訪れたのは｢名古屋市中川区｣にあります｢ナゴヤ球場｣。 1952年の完成以来、地元
｢中日ドラゴンズ｣の熱き戦い振りを見守ってきたスタジアムも現在は｢2軍本拠地｣となり、さらに2009年
のシーズンオフには大規模な改修工事が行われ、今じゃ見違えるように姿を変えてしまいました。 私が
ここを訪れるのは1999年以来、12年振り。 当時はまだ｢1軍本拠地｣時代の姿を残していたものの、全く
写真を撮っていない事が今も心残りです。 ですので今回は一塁側～三塁側に掛けて多くの写真を撮影。
13:40-ナゴヤ球場を退場
次の目的があるので試合途中に退場。 当日の対戦カードは｢ソフトバンクホークス｣を迎えてのもので
入場時の2回表にホークスが適時三塁打で先制するものの、直後の2回裏にグスマンがレフトのネットを
超える本塁打で同点。 しかし3回表に先発・小笠原が崩れて3失点を喫すると、4回表から二番手で登板
した斉藤信介(育成選手)も不運続き。 先頭打者を内野安打で出塁させると、野手のミスが重なり失点。
4回裏終了時(H5-1D)まで観戦しましたが、最終的にはドラゴンズは敗戦(H6-5D)。 ちなみに**年前の
観戦カードも同じで、当時もドラゴンズは敗戦。 私が観戦すると、ドラゴンズは必ず…
次の目的があるので試合途中に退場。 当日の対戦カードは｢ソフトバンクホークス｣を迎えてのもので
入場時の2回表にホークスが適時三塁打で先制するものの、直後の2回裏にグスマンがレフトのネットを
超える本塁打で同点。 しかし3回表に先発・小笠原が崩れて3失点を喫すると、4回表から二番手で登板
した斉藤信介(育成選手)も不運続き。 先頭打者を内野安打で出塁させると、野手のミスが重なり失点。
4回裏終了時(H5-1D)まで観戦しましたが、最終的にはドラゴンズは敗戦(H6-5D)。 ちなみに**年前の
観戦カードも同じで、当時もドラゴンズは敗戦。 私が観戦すると、ドラゴンズは必ず…
13:50-尾頭橋界隈
あまりの暑さに｢名鉄・山王駅｣までの徒歩移動を避けて、最寄の｢ＪＲ・尾頭橋駅｣方面へ。 この地区が
辛うじて残す、過去の姿を眺める事も目的の一つでしたが、噂に聞いた『尾頭橋駅からは色々な列車が
見られる』を体験する目的も。 当駅は｢名鉄線｣｢ＪＲ・中央本線｣と併走する位置にありますので次々と
列車が走り抜けていきました。 西側には｢新幹線｣の姿も。
あまりの暑さに｢名鉄・山王駅｣までの徒歩移動を避けて、最寄の｢ＪＲ・尾頭橋駅｣方面へ。 この地区が
辛うじて残す、過去の姿を眺める事も目的の一つでしたが、噂に聞いた『尾頭橋駅からは色々な列車が
見られる』を体験する目的も。 当駅は｢名鉄線｣｢ＪＲ・中央本線｣と併走する位置にありますので次々と
列車が走り抜けていきました。 西側には｢新幹線｣の姿も。
14:00-名古屋駅に戻ってリスタート
さあ、ここからは先輩様のリクエストした行程へ。 まずは『名鉄特急に乗りたい』との事。 ここでの
『名鉄特急』とは『特急車両』との意味なので、｢パノラマsuper｣｢ミュースカイ｣｢2200系電車｣の3種類
を指すものと解釈。 これから｢岐阜方面｣に向かうとなれば選択肢から｢ミュースカイ｣は外れます。
どうせなら車窓を楽しみたいという事で｢パノラマsuper｣を利用する事となりました。
さあ、ここからは先輩様のリクエストした行程へ。 まずは『名鉄特急に乗りたい』との事。 ここでの
『名鉄特急』とは『特急車両』との意味なので、｢パノラマsuper｣｢ミュースカイ｣｢2200系電車｣の3種類
を指すものと解釈。 これから｢岐阜方面｣に向かうとなれば選択肢から｢ミュースカイ｣は外れます。
どうせなら車窓を楽しみたいという事で｢パノラマsuper｣を利用する事となりました。
またしても｢名鉄・名古屋駅｣からの乗車ですが、今度は一気に終点｢名鉄・岐阜駅｣を目指します。