(さかえまち)駅｣に続いて｢地下駅｣となっております。 ちなみに次の｢清水(しみず)駅｣は｢高架駅｣なので
当駅を出てしばらく走ると列車は地上へと出るのですが、たちまち高架を走行するので一気に雰囲気が変わり
ます。 その雰囲気のギャップは駅の構内にも関係がありまして…
｢東大手(ひがしおおて)駅｣の開業は｢瀬戸線｣の前身である｢瀬戸電気鉄道｣による1910年(明治43年)ですが
この頃は｢瀬戸線｣が｢名古屋城｣の｢外堀(外濠)｣部分を走行していたので｢地上駅｣としての誕生でした。 但し
｢外堀｣の底にあたる低さに駅があった上にその位置は今も2つ架かる｢清水橋｣の下付近だったので、雰囲気は
｢地下駅｣のようだったそうです。
｢名古屋城｣の外郭の｢三の丸｣には5つの門が存在していたのですが、正門に当たる｢本町門(ほんまちもん)｣に
対して、東門に相当するのが｢東大手門(ひがしおおてもん)｣だったそうです。 この門に通じるからか、付近
に駅が設けられたからか、当駅は｢東大手門｣より｢東大手駅｣と名付けられたそうです。
｢愛知県｣や｢名古屋市｣の施設への最寄駅として利用者は多かったようですが、｢太平洋戦争｣によって駅の数を
減らす措置がとられ、1944年(昭和19年)より暫くの間は｢休止｣の措置がとられました。 しかし翌年に終戦を
迎えても一向に再開される様子は無く、そのまま廃止されると思われていたのですが…
｢瀬戸線｣の需要の変化により｢堀川駅｣から当｢東大手駅｣の間、いわゆる｢お堀区間｣が廃止される事が決定。
より街の中心部(現・栄町駅)へと路線を引きなおす事になったのですが、その際に｢東大手駅｣が復活する
事になりました。 しかも僅かに北へ移動すると共に、今度は正真正銘の｢地下駅｣へと生まれ変わっての
再出発。 現在の駅は1978年(昭和53年)に｢再開｣という形で設けられております。
しかしながら駅構内の雰囲気は、その再開当時から一向に変わっていないそうです。 駅の機能は全て地下階
にありまして｢改札口｣も｢ホーム｣も地下。 しかも｢バリアフリー設備｣は一切無い上に、構内の装飾は無いに
等しく、ダクトや各種配管がむき出しになっているのが現状。 心なしか照度も足りないような気もします…
これでも再開当時は『名鉄初の自動改札機導入』と言う事で話題になっていたんですけどねぇ。 この雰囲気
から、地上の｢高架駅｣にでるから、一気に近代化したような錯覚になるんです。
ちなみに駅の所在地は｢名古屋市東区三の丸4丁目｣なのですが、｢外堀｣の地中深くに存在する｢ホーム｣の
所在地は｢名古屋市中区三の丸4丁目｣になるんです。 こんなにもそっくりな地名ってあるんですね。