は住宅街に面した一角にある駅ですが、それらの奥には山肌が迫っている環境にありました。 地名・駅名に
｢宿｣が付いているものの｢東海道五十三次｣における｢宿場｣は存在していません。 が、その当時から集落は
栄えていたと言う事です。 だから現在｢急行停車駅｣となっているんでしょうね。
駅の開業は｢大正時代｣の最終年である1926年で、当時は｢愛知電気鉄道｣の駅としての開業でした。 1935年に
合併により｢名古屋鉄道｣となっています。 ｢豊橋方面｣｢岐阜方面｣それぞれに｢島式ホーム｣をもつ高架駅で
待避線ではよく普通電車が特急電車などの｢退避停車｣を行っています。 現在｢駅舎｣は存在せず、その代わり
は高架下にあるスペースに｢駅機能｣が収められていました。 地上階で改札口を抜け、階段などを通じて2階
部分に位置する｢島式ホーム｣に向かう構造となっております。
駅と路線の｢高架化｣は1992年に実施されたのですが、周辺の交通渋滞の緩和を含めた、並行する｢国道1号線｣
の道路幅拡大計画に伴い、線路を移設する目的で行われました。 その｢高架化｣以前には当駅にもちゃんと
した｢駅舎｣が存在していたのですが、同じく道路の為にスペースを確保するために撤去されています。 何やら
非常に趣のある駅舎だったそうで、現在はレプリカが駅前の僅かなスペースに設置されているほど。 当初は
移築する計画もあったそうですが、それを断念した上でのレプリカ設置となったようです。