「岡崎市」において、その所在地はかなり西寄りとなってしまいましたが"岡崎市の玄関口の駅"と挙げるなら
「ＪＲ・岡崎駅」ではなく、この「名鉄・東岡崎駅」のほうが相応しいのではないでしょうか？
現在は「名古屋鉄道・名古屋本線」上にある駅ですが、1923年の開業当時は「愛知電気鉄道・豊橋線」の駅と
して存在していました。 当時より「東岡崎駅」との名前でしたが、やはりこれは先に開業していた「国鉄」
の「岡崎駅（1888年開業）」が影響しているんでしょうね。 現在の駅周辺の賑わいを見れば「本岡崎駅」や
「岡崎中央駅」なんて名前をつけて格差を付けても良かったんでしょうけども… 時代の違いですかね？
但し、市内各地へと結ぶ「バス路線」の多くが当駅を発着したり、先に挙げた「岡崎城」「市役所」が近い事
もあって、今も市内では一番利用者数の多い駅となっております。 それなのに駅の規模は少々小さく、地形
の都合からか「改札口」は地下部分に設けられ、「地下自由通路」によって北口と南口が結ばれている構造。
そんな地形のせいか、改札口を抜けてホームへ出る様子は「高架駅」のようで、現にホームの一部は「高架」
として中に浮いていました。 そんなアップダウンの激しい構内に於いて、長らく移動手段が階段しかない
状態が続いていましたが、近年になってやっと「エスカレーター」が設置されました。
そんな地形の錯覚は駅北口に存在する商業施設「岡ビル百貨店」による影響もあるようで、まるで「駅ビル」
と「高架路線」のような外観に反して、地下に「改札口」というギャップは珍しいと思います。 開業以来
利用者の増加にあわせて南口やホームを増設して現在の構造となった「東岡崎駅」ではありますが、各所に
見られる「老朽化」や、その複雑な構造を解消する為、「駅舎（岡ビル百貨店）」の建て替え等が計画されて
いるそうで、画像のように着々と準備は進められているようです。