とも乗り換えが可能な事から、日夜利用客で賑わう「高架駅」です。 「愛・地球博」の開催を
前に「駅名変更」した事は未だ記憶に新しい事と思います。
この駅の誕生は1900年の事でしたが、当時は未だ「名古屋鉄道」の前身の一つである「尾西鉄道」
の「一ノ宮（いちのみや）駅」としての事でした。 それも現在の「尾西線」の駅としてで
当時はまだ「名古屋本線」が開業する、ずっと前の事でした。 「名古屋駅」より当駅まで直通で
路線が引かれたのは1928年の事、これを機会に駅名は「新一宮駅」へと改称されています。
現在の「高架駅」は1989年の「ＪＲ・尾張一宮駅」が「高架化」した事に続き、まず1993年に
「名古屋本線」が「高架化」。 次いで翌年「尾西線」の「津島方面」側が高架になり、さらに
翌年になって「尾西線」の「玉ノ井方面」側が高架になった事で「高架化」が完了しました。
「高架路線」を挟んで、東側に「ＪＲ」の駅ビル（2007年解体）が、西側には「名鉄百貨店」が
対向するように建っていまして、両方の出口を「自由通路」が結んでいる事もあって、どちらも
駅の「玄関」のようでした。
地上の「改札口」を抜けると「本線名古屋方面」と「本線岐阜方面」「尾西線」への乗り場へ
分かれる「コンコース」がありまして、ここに「テナント」や無人化された「南口改札」が
あります。 それぞれの階段・エスカレーターを上がると「高架部分」に設けられた「ホーム」へ
向かう事となります。 ちなみに「尾西線」ののりばは「1番ホーム」に設定されているのですが
同じホームの北側に「玉ノ井方面」の電車が、南側に「津島方面」の電車が発着します。
同じ路線ではありますが、それぞれの電車は「名鉄一宮駅」を基点に折り返す形になってました。
あまり知られてはいませんが「名鉄百貨店」の4階にも「改札口」があります。