「鉄道空白地帯」と呼ばれていた「港区」の南部一帯に、名古屋駅へ結ぶ鉄道を走らせようと言う旨の
企画から「西臨港貨物線」を改修して2004年に誕生した「名古屋臨海高速鉄道」の「あおなみ線」。
その北の始発駅に選ばれたのが、もちろん「名古屋駅」だったのですが、最後に出来た駅として
色々なハンデを背負う事となりました。
まず「あおなみ線・名古屋駅」の改札口は、場所が余っていない理由からか非常に人目に付き難い
位置にありまして「太閤通口」の、さらに南側にあります。 現在は「ソフマップ・ギガストア」等が
出来て人通りが増えた事は増えたのですが、ただでさえ「あおなみ線」の利用客が少ない上に名古屋駅
の構造上、「地下鉄」の近くに「改札口」が設けられなかった事や、「名鉄」「近鉄」と駅構内で
連絡出来なかったという悪条件も絡んで利用客の増加が伸び悩んでいるのが現状のようです。
改札口を抜けてプラットホームへ上がりますと「ＪＲ在来線」と「新幹線」に挟まれた部分と
なっています。 これはこれで真横に新幹線が見えるので、カメラを構える方もいるほど。
ココは「稲沢貨物線」を改修した部分でして、「旅客列車」以外にも「貨物列車」が通過する事もあり
各駅停車しか存在しない「あおなみ線」で、しかも終着駅なのに「通過列車」が存在する所がなんとも
ミスマッチですね。 そんな事もあって、島式のホームには「ホームドア」が設置されていまして
「通過列車」に対する安全策が講じられています。