本日は第5日目、「トランパス」の導入で各地で一気に増えた「無人駅」から紹介です。
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名鉄「豊田線」を「豊田市駅」方面に乗りまして、進行方向の左手に突然現れるのが名鉄「三河線」。
「梅坪駅」では、「赤池」方面から「地下鉄・鶴舞線」を経由して「犬山」「上小田井」方面へ伸びる
「豊田線」と、「猿投」から「碧南」方面に伸びる「三河線」での乗換えが出来る駅です。
でも実際はみんな「豊田市駅」で乗換えをしているそうですねえ。
一応「豊田線」の起点の駅なのですが「豊田線」の全ての電車は「豊田市駅」を起終点にしています。
非常に長いホームは地下鉄に乗り入れている「豊田線」の車両の長さに対応した結果。
一度、ホームの南側で降りたら出入り口が北側にしかなくて必死で歩いたことがあります。
そんな長いホームには列車接近時にホームから転落した際に対応するセンサーが設置されていますが
これは「三河線」の「山線」の無人駅ではお馴染みのセンサーでして、この「梅坪駅」も無人駅と
なる際に設置されました。 そして、かつて存在した駅窓口も塞がれて、寂しい限りです。
ちなみに近くに「愛知環状鉄道」の新駅「愛環梅坪（あいかんうめつぼ）駅」がありますが
1ｋｍ程離れていることと、１駅手前の「豊田市駅」でも乗換えが出来ることから利用価値は低いと
思われます。 でも利用者はそこそこ居るんですよね。