「ＪＲ・津駅」から「ＪＲ・河原田駅」の10駅・22.3ｋｍを結んでいます。
これでも「高架」の走行が主体なんですよ。 そういえば、どこかと似ているような…
従来、「四日市駅」から「津駅」を結ぶ際に「亀山駅」を経由して運行していたのですが、それを
「ショートカット」する目的で系策されたのが「国鉄・伊勢線」でした。
1973年に営業を開始されましたが、1984年には「特定地方交通線」に指定されてしまいました。
（「特定地方交通線」：バス転換等が適当と判断される「旅客輸送密度」が4000人未満の国鉄路線）
そして1986年に「第３セクター線」である「伊勢鉄道株式会社」が誕生しました。
現在も「伊勢」方面と「名古屋」方面を結ぶ「バイパス」の役目を担っており、「ＪＲ東海」の特急
「南紀」や「みえ」は全てが「伊勢鉄道線」を通過するため、それなりの利益はあるようです。
本社は「鈴鹿市」、鉄道運営の他の事業としましては「タクシー」、駅や列車での「広告」に
「飲料水自販機」の設置、「高架下」のスペースの管理活用に「宅配便」の取次ぎと色んな手段を
駆使して利益を得ようとしています。
そんな「伊勢鉄道」も年に１回、活気付くイベントが「Ｆ１グランプリ」の「鈴鹿サーキット」開催。
この時ばかりは「近鉄」よりも近い「最寄駅」をうたい文句に、普段は１・２両編成の普通電車が
４両に増設されて、それでも満員の乗客を運んでいます。
ちなみに最寄駅は「鈴鹿サーキット稲生駅」です。