上チビ号（アコード）を車検にブチ込んで、午後からは４号機Ｓ７のリザーバータンク交換へ･･･
ホースと同様「自分でやろうか？」とも思いましたが、以前１号機トラ三郎でエア抜きの手間をイヤというほど思い知らされましたので今回は数施千円の工賃を払ってディーラーにお任せするコトにいたしました。
１時間少々であっさり交換を終えていただきましたがコレ、私が自分で作業したら、きっと半日がかりだったでしょうし、残念ながら今の私には例え半日であったとしても腰を据えて車イジリに没頭できる時間がありませんので大満足です･･･。
この辺りはパーツ代と工賃を含めても上チビ号（アコード）と比較して金額に大きな差はないでしょうから私の財布も安心してディーラーにお任せできます･･･。
今日は一日クルマ道楽三昧･･･
まずは車検のため上チビ号（アコード）をディーラーへ持ち込み･･･
事前に見積もりをしていただいておりますので、車検証と自賠責のチェックのみで「それではお預かりいたします」とあっさりクルマを取り上げられて(?)帰還いたしました･･･。
明日には帰還予定ですが「見積もりから日が経っているから、新たに何か問題があったらどうしよう？」と不安でいっぱいの上チビに「その時は連絡が来るだろう。」「だから最初の電話は正座して聞くのが礼儀というモノだ」と散々脅かしておきました･･･。（笑）
事前い見積もりしているんだから、４号機Ｓ７と違って「新たなトラブル」が起こったとしても、たかが知れているでしょう･･･。
(^^;
先日の定期点検時に指摘された予備機ＴｏｗｎＢｏｘのヘッドライトなのですが、あれからずっと「プロに磨いて塗装してもらおうか」「自分で施工しようか」悩んでおりました･･･
ディーラーから提案いただきましたもう一つの選択肢「新品購入」は予算の関係で却下･･･
（だってすっごく高いんですもん･･･）
「プロに施工を依頼」はコストがかかるのと「時運で施工」は仕事の合間での作業になりますので予備機ＴｏｗｎＢｏｘをしばらく運行停止にしなければならないのがネック･･･
「ど～しよっかなぁ」と考えていて「コーティング済の中古を購入」というもう一つの選択肢をすっかり忘れておりました･･･。
新品同様なんてクオリティはハナから求めておりませんので、そこそこキレイなら充分です･･･。
まもなく復活予定の４号機Ｓ７ですが、今回のリザーバータンク周りのトラブルのおかげさまで久しぶりに２号機レグナムを堪能しまくっておりマス･･･
ドラレコはおろかバックモニターすら持たない２号機レグナムですが、ダテに１３万キロ近くを共にしてきたワケではありませんで、それこそ「車福が肩幅」のような感覚がすっかり戻って来つつある今日この頃･･･
トルクフルな走り味からシートの座り心地から（私にとっては）最高にカッチョイイ外観から･･･
チョコチョコ気になる手を入れたい老朽化部分はあるものの、それを治せば私にはカンペキなクルマです･･･。
ホントにもぉ･･･
このまま２号機レグナムをメインにして今度はしばらく４号機Ｓ７を眠らせようかと思うホド･･･
そろそろ４号機Ｓ７も１０万キロが見えて来ておりますし、同じ老朽化でもひとたび何かが起きた時に、同様のトラブルでも場所によっては時にレグナムの１０倍近い費用がかったりいたしますので、冬眠どころかそろそろ２号機レグナム１台でもこの先私がクルマを降りるまでもってくれるのではないかと楽観的な考えが連日浮かんで気持ちが揺れ動いておりマス･･･
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私事ですが、４号機Ｓ７がリザーバータンクの入荷待ちで運行停止中であることと、予備機ＴｏｗｎＢｏｘが来年の車検に向けてのメンテナンス（小細工？）のため、現在は長短距離を問わず、２号機レグナムが久々に我が家のすべての移動を担っております･･･。
改めてドコを走ってもドコへ走っても「いぃクルマだなぁ」と実感･･･
何度も何度も言っておりますが、部品の供給が未来永劫途絶えないなら私はすべての移動を２号機レグナム一台でまかなっていたでしょう･･･
でも･･･
悲しいコトにそれは夢物語ですし、ディーラーからも「次に壊れたら終わり」と念を押されているパーツもすでにいくつかありますので･･･
今はただトドメを刺すことがないよう大切に扱いながら、ひたすら延命措置をしていくしかありません･･･。
志半ばで泣く泣く手放したベルトーネＸ１/９のように、いつまでも後悔を引きずっているのと、２号機レグナムのように「いつか訪れるであろう最後」を看取るのと、どちらもつらいモノがありますねぇ･･･。
その時に新しく目移りするような魅力あるクルマが世に溢れていればいいのでしょうが･･･
どうやらそんな未来も来そうにありませんし･･･
(；一_一)
