除雪機修理

今日で完成させようと思ってた除雪機

予定外の仕事で明日まで延長

まあ後は組立とテスト運転だけだから３時間程度で終わりです。

今日は途中で凄い雪だよ～とオーナー予定のT部長が様子を見に来ました。

会社にいるとなかなか外の様子が判らないけど結構雪が積ってました。

丁度組立の途中だったので要注意箇所の説明をしながらの作業。

この除雪機はオイルの入れる場所が４か所で使うオイルも３種類

毎年オイルのチェックをすれば結構長持ちします。

ただ１箇所だけはオイルの注油口がキャタピラにあたって見ずらい

キャタの外し方も教えておきました。

あとはグリスアップの場所とシーズンオフの保管方法が重要です。

本日の作業の一部です。

意外と綺麗に塗れましたが近くで見るとムラムラです。

ベアリングも新品に交換します。

組み立て開始

こないだ作ったゴムはこんなとこに使います。

さびさびだった操作パネルも塗りました



駆動軸の付根にオイル注入口があるのでここが要チェックポイント！

ここのオイルはほぼ空でした。

この中のウォームホイールが高いので注意！

さらにメーカーでは販売終了になってます。小林歯車さんの製品なのでまだ取り寄せは可能かな？

最後に１枚塗り忘れてた部品を発見！

とりあえずさび取りして塗っときました明日までには乾きますように。

残りは明日の作業です。

JR北海道

最近新聞を開くと必ず載ってるのが猪瀬知事とJR北海道。

両方とも裏に何かあるようでなんともしっくりしない。

好きじゃないけど猪瀬さんはあんな単純に失脚する程の器じゃないと思うんですが。

まあ北海道にあまり関係ないから良いか！

JR北海道は確かにトラブル続き、でも福知山のように大勢の犠牲者が出ている訳ではない

少しでもオーバーランなんかしたら大々的にニュースになるけどJR東日本だってかなりやってますね。

マスコミ総ぐるみで追い込んでる感じ。

脱線事故もJR貨物の貨車が脱線それも重量のある機関車ではなく貨車の方で側線から出たばかりで

スピードは出てなかったはず。

特急列車が１００キロ以上で走って脱線したら大ごとだけど・・・・

貨物列車が何キロ出てたか？コンテナの積載量は守られていたのか？

１両の重量バランスは問題無かった？航空機事故じゃそこら辺の所詳しくやるんだけど

鉄道事故のニュースじゃそこまでやんないから判んないですね。

データ改ざんは問題だけどそれは上層部がやったこと？

予算が無いから改ざんした？末端の現場の人間がそこまで予算に関与してるかな～

ただ単に面倒臭い仕事は後回し的な感覚があったんじゃないの。

体質的に改善は必要だと思うけど。

でもでもこれからが何かひと波乱ありそう。

JR北海道解体てストーリーが出来あがってんじゃないのかな？

まずは新幹線問題で北海道新幹線はJR東日本で担当

仙台から新青森間は赤字らしいから何としても観光地函館まで東でやってゆくゆくは札幌まで

そうすりゃ少しは仙台以北の経営が楽になるしね。

JR北海道は赤字の多い地方路線をバス転換して札幌から稚内、網走、釧路、函館方面に行く

線路だけ残してJR東日本の子会社へ。

なんて思っているのは私だけですかね？

何となく国鉄が分割民営化された時の感じに似ているもので。

あの時も最初は赤字が騒がれてるうちにぶら勤、ポカ休、なんて今度は末端の社員の勤務状態

をマスコミが叩きはじめて民営化決定！なんてことに

労働組合があの当時も４～５位あって組合が多すぎるからまとまりが無い的な

バッシングもあったような気がする。

JRの社員さんを批判するつもりで書いたわけじゃないけど注意しないと足元すくわれますよ。

はあまり意味のない役員さんには退いてもらってスリム化が必要かな。

国交省さんもあまりJR北いじめに集中してると都市間バス辺りで大きな事故出しますよ。

毎日がバタバタ

除雪機の仕上げをしなくちゃいけないのに今日もバタバタと１日が過ぎてしまいました。

暦の上では明日から３連休の方も多いようでもちろん当社も３連休！

しかしながら大手コンビニさん相手に年末、年始商品を担当しているため

明日から３日連続出勤！

それも１人！

まあ仕事的には１人で十分な量だから管理職対応ってやつですね。

休日出勤は電話も打合せも無く落ち着いて仕事が出来るので意外と嫌いじゃない。

子供２人も大学生で休みだからと言って遊ぶこともない

まあ家にいてゴロゴロしたり買い物行ってお金使ったりするよりいいかも。

明日の仕事は１０時ころにはメドつきそうだから夕方まで機械いじりしてますかね。

こんなことを書いてると明日になってバタバタしそう

穏やかな１日になりますように。