皆さん、こんばんは！
この週末、2日間ほぼフリーだったこともあり、ミニのリフレッシュを実施しました！
前回のミニ弄り時に気づいてしまったラバーコーンのへたり、見て見ぬふりもできず、早速イギリスのミニ屋さんに注文です。DHLだと1週間ちょいで届いちゃいますね。
時を同じくして、イギリスのオークションサイトで落としたパーツも届きました。
こちらは極初期のフレッシュエアーヒータの室内機器。
錆サビのUSED品ですがめったに出ない品、念のためスペアとしてGETしたのでした。
これ以上サビが繁殖しないように処理して保管しておきましょう！
さらに、前回クラッチを交換したのと同じデザインのブレーキ用マスターシリンダーが、当時モノ新品未使用品として出てきました！
出展者の手違いとかあって、2か月かかりましたが、ついにGETできました！
しかし、50年以上の間、空気に触れて保存されていたという事は、外側はまだしも、シリンダー内部が錆サビかも、だとしたら使い物になりません。
ドキドキしながら中の様子を確認すべく、内臓物を取り出します。
結果は．．． とっても綺麗な状態！これなら使うことが出来ます！
使いまわしのピストンやスプリングも綺麗、あとはゴム部品を新品と入れ替えて組み直します。
外装の錆と汚れを取り除き、クラッチと同様亜鉛メッキスプレーで塗装し、一晩乾燥させましょう！
お次はメインイベント、ラバーコーンの交換です。
まずはフロントからですが、ラバーコーンを取り出すときにサスペンションのアッパーアームを取り外さなければなりません。
そのアッパーアームには動きがスムースになるようグリスがたっぷりと詰め込まれていますので、久しぶりにグリースでベタベタになる作業です(汗
ラバーコーン下のトランペットストラットは、メンテしやすいようにハイローキットにしてあるので、一番縮めた状態にすれば、アッパーアームはフリーとなります。
ちなみに、ウチの仔は極初期のミニゆえ、トランペットはアルミではなく鉄の継ぎ接ぎタイプとなります。
こちらは、ディスプレイ棚にしまって保管しています♪ 錆サビですけどね～
手がグリスでベタベタで写真が撮れませんでしたが、アッパーアームを取り外してラバーコーンを取り出します。
15年の重もみは、ラバーを半分に潰してしまいました！
今回購入したのは、イギリスのミニスペアーズという有名なお店で、由緒正しい純正品としてうんちくを語っている代物！
しかし、組み付け時に圧縮するためのネジ山がインチではなくミリになっています。
イギリス車ゆえインチでしょ！と思うけど、インチネジはネジ山が低くて過去に圧縮中にねじ山がすっ飛びました！
ミリネジはピッチが広く山が大きいので、その心配はありません。
思い切って圧縮できます(笑
組み付けは逆の手順となります。
せっかくなので、ハイローはノーマルのトランペットと同じ高さになるように調整しましょう。
で、タイヤを付けてジャッキを下ろすと．．．
何ですか、この車高！ SUVの様なタイヤハウスの隙間！
両側換えて、足腰腕がパンパン！ 今日はここまでで終了。
日曜日はリアのラバーコーンの交換から。
ショックアブソーバーを外し、ラディアスアームを下げるとトランペットとラバーコーンが外れるので、フロントよりは楽チンです。
ちなみに、リアのトランペットもスチール製、こちらはメンテしやすい構造なので、そのまま使用中です。外からも見えちゃうしね～
外したラバーコーン、重いエンジンが無い分つぶれは若干少ないですが、やはり15年の重みがのしかかっています。
ラバーを交換した後の車高、ちょっと高めですが、まあまあいい感じな高さです。
さらに、昨日SUVだったフロントの車高は、リア交換時のジャッキアップで荷重がかかったのか、一晩おいて落ち着いたのか、リアに合わせて同じような車高になっていました。
新車時の車高になったという事で、ここからの変化を楽しみましょう！
次は、昨日塗装しておいたブレーキマスターシリンダーの組み付けです。
まずは、ピカールで軽く磨きます。
いい感じのメタル感が出てきました！
室内側の取り付けの割ピンが抜けず、無理な姿勢で身体がつらかったですが、なんとか交換完了。
合わせてエクステンションもつけて、エア抜きしたら完成です。
クラッチとおそろいになりました！
六角ナットの頭が萌えちゃいます💛
合わせて、前回なかなかエア抜きができなかったクラッチのエンジン側のスレブシリンダーも新品に交換です。
ここで、ちょっと困ったことが．．．
クラッチのエア抜きが終わったら、クラッチペダルがめちゃくちゃ重い！
今までの倍くらい？ 強化クラッチ入れたわけでもないのに．．．
確かに、クラッチシリンダの径が太いという事は重くなる方向だけど、今まではそこまで硬くなかったのに．．．スレブ側も径が違うのかな？
まぁ、エンジン側のリンクの調整もしていないから、これは次週のお楽しみに。
最後は、エアクリーナー交換です。
紙のフィルター、もう在庫がなくなってきたので、追加発注しようと探してみたら、繰り返し使えるK&Nのクリーナーを発見。
ちょっと高いけど3回分で元を取れる値段なので、買っちゃいましょう！
取り付けはノーマルと一緒、蓋を開けて入れるだけ。
元々パワーが無い850㏄エンジン、少しでも多くの空気を取り入れてパワーが上がるといいなぁ～♪
以上で、今週の作業は終了。
前後同じくらいの車高になりました。
すでに日が暮れてしまったので、試乗は来週にお預けです。
来週はミニのイベントが浜松でありますが、今回はお留守番です。
みなさんにお会いしたかったなぁ～
それでは、また！