![水嶋ヒロ(キラーン)](https://emoji.ameba.jp/img/user/ak/akeakerin/889564.gif)
祝!ル・マン24時間レース優勝!!
やりましたね、ポルシェは。
魔物が住むルマンをまた制してしまいました。
トヨタは素晴らしい走りと作戦を展開していましたが、
最後は魔物にやられてしまいました。
今年の結果からすると来年のレースもまた楽しみです。
さて先週に引き続き996カレラのクラッチオーバーホールです
先週「アイドルミート」に触れましたが
これはエンジン回転数を上げない状態で
まずはクラッチを当てて行く事を言います
この動作が荒いとエンストします
どんな車でも基本はこれですが
エンストするのでアクセルを開けて
クラッチを繋ごうとしたその結果が
下の画像になります
もうクラッチ板が存在しない位まで減ってしまっています
![IMGP2725](https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.porsche-seibi.jp%2Fsite%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMGP2725-300x225.jpg)
ポルシェは特にツインマスと呼ばれる
重いフライホイールが付いていますので
丁寧にクラッチを繋いであげないと
クラッチ板には負担が大きくなります
丁寧に繋げば、クラッチ操作だけで
車輌は動き始めますので
この感覚を身に付ける事が大切です
ポルシェは「半クラッチ」は厳禁
なんて書いて有る雑誌が有りましたね
ガラスのクラッチなんて呼ばれていましたが
これは全く表記が間違っています
半クラしないでどうやって進み始めるのかを
教えてもらいたい位です
(レーシングカーは別ですが)
下の画像はクラッチディスクの厚みを
新品と比べているところです
![IMGP2727](https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.porsche-seibi.jp%2Fsite%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMGP2727-300x225.jpg)
ディスクが減り過ぎてリベット部がむき出しとなり
クラッチカバーとの接触面が荒れ果ててしまっています
変色も見られますので、熱もかなり入っているのが分かります
![IMGP2728](https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.porsche-seibi.jp%2Fsite%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMGP2728-300x225.jpg)
こちらが新品のクラッチカバーです
ディスクとの接触面はフラットでとても綺麗です
![IMGP2729](https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.porsche-seibi.jp%2Fsite%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMGP2729-300x225.jpg)
フライホイール側もクラッチカバー同様の
状態であった為に交換を行い、組み上げをして行きます
トランスミッションを搭載し、走行テストをすれば完了です
![IMGP2732](https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.porsche-seibi.jp%2Fsite%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMGP2732-300x225.jpg)
上の方でも書きましたが、まずはクラッチから当てて
車輌が進み始めたらアクセルと入れ替わるように
更にクラッチを放して行けばいい訳です
エンストしそうになったら、アクセルを戻して
クラッチを切ればいいんです
エンストするからエンジンの回転を上げるのではなく
クラッチが繋がったら回転を上げればいいんですね
クラッチ操作だけでも有る程度の段差は
乗り越えられます
回転計を見ながら、クラッチを当てて行き
アイドル回転を維持するイメージで
アクセルを当てていくのも練習になりますね
これが分かってくると坂道も
スムーズにジェントルマンに発進出来ます!
ではまた次回です
![音譜](https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
![水嶋ヒロ(キラーン)](https://emoji.ameba.jp/img/user/ak/akeakerin/889564.gif)
![音譜](https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
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