Gです～～。祝！ル・マン２４時間レース優勝！！
やりましたね、ポルシェは。
魔物が住むルマンをまた制してしまいました。
トヨタは素晴らしい走りと作戦を展開していましたが、
最後は魔物にやられてしまいました。
今年の結果からすると来年のレースもまた楽しみです。
さて先週に引き続き９９６カレラのクラッチオーバーホールです
先週「アイドルミート」に触れましたが
これはエンジン回転数を上げない状態で
まずはクラッチを当てて行く事を言います
この動作が荒いとエンストします
どんな車でも基本はこれですが
エンストするのでアクセルを開けて
クラッチを繋ごうとしたその結果が
下の画像になります
もうクラッチ板が存在しない位まで減ってしまっています
ポルシェは特にツインマスと呼ばれる
重いフライホイールが付いていますので
丁寧にクラッチを繋いであげないと
クラッチ板には負担が大きくなります
丁寧に繋げば、クラッチ操作だけで
車輌は動き始めますので
この感覚を身に付ける事が大切です
ポルシェは「半クラッチ」は厳禁
なんて書いて有る雑誌が有りましたね
ガラスのクラッチなんて呼ばれていましたが
これは全く表記が間違っています
半クラしないでどうやって進み始めるのかを
教えてもらいたい位です
（レーシングカーは別ですが）
下の画像はクラッチディスクの厚みを
新品と比べているところです
ディスクが減り過ぎてリベット部がむき出しとなり
クラッチカバーとの接触面が荒れ果ててしまっています
変色も見られますので、熱もかなり入っているのが分かります
こちらが新品のクラッチカバーです
ディスクとの接触面はフラットでとても綺麗です
フライホイール側もクラッチカバー同様の
状態であった為に交換を行い、組み上げをして行きます
トランスミッションを搭載し、走行テストをすれば完了です
上の方でも書きましたが、まずはクラッチから当てて
車輌が進み始めたらアクセルと入れ替わるように
更にクラッチを放して行けばいい訳です
エンストしそうになったら、アクセルを戻して
クラッチを切ればいいんです
エンストするからエンジンの回転を上げるのではなく
クラッチが繋がったら回転を上げればいいんですね
クラッチ操作だけでも有る程度の段差は
乗り越えられます
回転計を見ながら、クラッチを当てて行き
アイドル回転を維持するイメージで
アクセルを当てていくのも練習になりますね
これが分かってくると坂道も
スムーズにジェントルマンに発進出来ます！
ではまた次回です
Gでした～———————————————————
ポルシェの修理、車検整備はマリオットマーキーズへ！
http://www.porsche-seibi.jp/
tel:０３－５６００－２７１０