こんにちは、マロンです。
先日、旧型客車のカプラー交換をしてみました。
その際、小ぶりな機関車に旧型客車の組み合わせ、なんかいいかもと思い、昔購入したED75耐寒型（KATO 3029）を引っ張り出してみました。
「ED75+旧型客車」時代考証的に合っているのかは全く分かりません・・・
（笑）
しかし、連結させようと思ったら、ED75のカプラーがアーノルドカプラーのままで連結できません。
ですので、サクッとカプラー交換に着手です。
KATO製の機関車のボディの取り外し、毎回、なかなか外れなくて緊張するんですよね。
今回は、ツメの位置を記録するためにブログに残しています。
ED75耐寒型（KATO 3029）の「ツメ」と「ツメがハマる凹み」はここでした。
・ツメがハマる凹み
・ツメ
※ツメの画像は逆エンド側になっていますが、同方向では撮影出来ない為です
ツメおよびツメがハマる凹みは両サイドに1箇所ずつしかありません
KATO製の機関車は、車両を置いて横から見た際、左側にツメとその凹みがあるようですね。
反対側の面は車両右側（対角線側）
ツメは合計2か所で固定。
※すべての機関車がそうなのかはわかりません
以前のブログで紹介した車両も同様でした。
左側に固定用の突起がありますよね。
KATO製機関車の場合、ボディを取り外す際は、左側に注目というところでしょうか？
カプラー交換に関しては、スノープロウを下に引き抜くだけなので、ボディを外す必要は無い気もするのですが、いつも外してしまいます・・・
ちなみに、今回使用したカプラーはこちらです。
そんなこんなでサクッとカプラー交換終了です。
最後までお読みいただきありがとうございました。