一走目。。とにかくフロントがいつまでたっても温まらず硬い。ドアンダー。まともにドリフト出来ず。溝はあるもののフラットスポットだらけで終わっているっぽい。新品をもっていたにもかかわらずケチって使用せず、失敗した。リアはＲＴ６１５。こいつは温まっても硬い。グリップ感は｢くいついてる｣というよりは｢ひっついてる｣って感じでフィーリングがよろしくない。コントロール性があまり感じられず、操作に対する繊細なリアクションはあまり期待できない感じ。０１Ｒ同様、非力でコンロールに長けるＮＳＸには向かないような感じ。
二走目。気温も若干あがり、多少形に出来てきた。しかしエンジンのレスポンスが前回と違う。５日はＮＯＳなしでシフトアップ蹴り進入が出来ていたが、今回はちっともパワーバンドに乗らず、進入スピードが遅い。なのでＮＯＳを使用。前回からの変更点はエアフィルター新品とオイル。今回ＢＰの０Ｗ－４０を４、０Ｗ－２０を１で５リッター。前回はＶテック専用０Ｗ－３０を４、ＨＫＳ０Ｗ－５０を１リッター。やっぱ専用はいいのかな？
１回戦１本目・２本目。１コーナークリップつかない自信はある、あった。練習ん時は出来てる、と思うんだけど、本番はいっつも１コーナークリップ取っちゃうんだよな～･･･。なんで？？あと２コーナークリップ取れてないかもしんないけど、３コーナーつけばいいて言ってたのに、｢流された～｣だって、離れすぎか･･･。３本目、今度はもっと外からふってバウンドしながら進入～２コーナークリップついて～ハイオッケー！これは通ったでしょ！？
結果、一回戦落ち。メゲルわー。。。。だって半分以上通ってんだよ。他のあんま見てないけど、少なくともコースの中走ってるじゃん！！と珍しく納得がいかなかったので終了後審査員に聞きました。
クニーズ：ＲＲだからしょうがないのかもしんないけど、フロントの入り悪いね～。他のマシンは一発で横向いてドリフト進入してくるのに対して、曲がりながらドリフトが始まってるような感じで、かっこよくないんだよねー。角度をつけ切れてないから角度が浅くて、ドリフト感が薄い。（ええ、存在感からして薄いもんで･･･）
小師氏：今日は９６点以上が一回戦を通過したんだよ。（そこまでレベルが高いようにゃ見えんかったが。）そんな中で個性が感じられなかったね。みんなコレっていう走りのスタイルを持ってるんだけど、インパクトが感じられなかった。そう、音！音で攻めてるとか、踏んでるとか判断するんだけど静かすぎるよ。もっと音作りを工夫して！だからタイヤの動きで判断はしたつもりだけど、エキスパートなら突っ込みすぎの速度で入って、しっかりブレーキでとめて、アクセル踏んでクリップ取らないと！そういう技が感じられなかったんだよねー。（フロントの荷重が少なく、温まりづらい）特性はそれはその上でセッティングを取る必要があるんじゃない？
おっしゃる通り、か･･･。
おまけの１５分。ネオバに交換。予想外の落選に気分はイライラ。走りはウップン晴らしでメチャクチャになってしまったけど、ネオバのフィーリングチェックの方には神経を集中･･･。温まればグリップ感がしっかり伝わってくるし、微妙な要求にも応えてくれそうなコントロール性がある、ような気がする。でもやっぱりＲＴ６１５とのグリップ力の差はでかい。レブスペ２程止まらないわけじゃないし、セッティングとして選択するにはアリだと思うけど、ちょっと写真のような状態になってしまうのでは･･･。
ネオバは現行ハイグリモデルで一番古いモデルになってしまったけど、出た時はけっこう衝撃的だった記憶がある。ＢＳにうるさいポテンザを作らせたし、あの重量差、剛性差で同じようなタイムを出すんだからたいしたモンだと思います。でもやっぱり時代を感じさせるようになってきたし、いまだにニューモデルと同じ価格帯っつーのも、どーかと。
写真は同じだけ走ったモノとして比較してもらってイイと思います。値段はほぼ一緒。
今回は同行してくれた友人がいたので最後まで観戦した。優勝シルビア。２位シルビア。
たしかに綺麗で上手い。綺麗にまとめるのが一番難しい事もわかる、ようになった。
それぞれの趣向で選んでるので全然否定する気はないけど、自分はメジャーなクルマしかいない決勝に出てきたインプの彼がすごいと思うし、ズバ抜けた角度・速度で進入し、見事会心の一撃を決めたソアラの彼には鳥肌が立った。
やっぱりその方がかっこいいよね～。