行って来ました
１０ヶ月ぶりの富士スピードウェイに
１０時ちょっと過ぎに到着しまして、４輪が走行中
かなり見難いかと思いますが、フェラーリ、カマロ、バイパーなど
のGTカーなど練習走行中
１時ぐらいまで４輪の走行会があったみたい
その後、１２時３０分からライダーズミーティング
総勢１６０人は居るかと思う人数でのミーティング
クラス分けは、体験走行、Aクラス（サーキット初心者）
Bクラス（サーキット経験者）の３クラスで
体験走行クラスは、２ヒート（追い越し禁止、２０分×２本）
A、B、クラスは３ヒート（２０分×１、２５分×２本）
A、B、クラスの走行台数は、 一回の走行に約６０台ぐらいコースに
出まして、２周の”慣熟走行”（追い越し禁止）があり、約３０台ぐらいづつ
１コーナーに消える後とにコースINします
小さ過ぎて見えない感じ・・・ 
私はBクラスの走行でしたが、ここでトラブル発生 
Aクラスの方が最終コーナーで転倒＆オイルブチ撒き 
この時点でBクラスの皆さんはバイクにまたがったままピットロードで
オイル処理を待つ事に・・・ 暑い～・・・ 
皮ツナギにグローブ、ブーツのフル装備で炎天下・・・ 
待つ事１０分くらいかな～
いよいよコースオープン
皆さん吹かしまくり
コースに入り、いよいよ最終コーナーに到着で ”どんな” と思い・・・
あらら・・・
イン側からアウト側まで オイル、石灰だらけ・・・
ライン間違えると ”飛ぶ” な～と考えながら ラスト１週の慣熟の
間にラインを決めて、タイヤ、ブレーキパッドを暖めて・・・
最終コーナー出口で先頭のコースマーシャルが消えて・・・
アクセル全開 
出ました 世界リミッターの ２９９ｋｍ超え
ストレートエンドに向かい下り坂なのでリミッターを超えて行きます
３００ｍ手前から体起こして風圧ブレーキとフロントブレーキのみで
フルブレーキング 
これでも３００ｍ手前じゃ ”ビビリ過ぎ” 
実を言いますと、GPライダーみたいに ”ジャクナイフ” ブレーキング
をやってみたくて練習しまして
甘めなブレーキングをしてみまして
”リヤー” が浮くほどフロントブレーキを掛けると・・・
以外のほど止まる事に気ずき、何度かトライ
すると、ノーマルのブレーキホースだと安定しない・・・ 
”ここ” と思ってブレーキ掛けると僅かに逃げることシバシバ
集中しすぎて、１コーナーライン外しもシバシバ
この後のコーナーは、前回の走行の改良点を考え実践に 
まず、各コーナーのライン取りと進入のアプローチの仕方
複合の１，２コーナー抜けた後の３コーナーの走り方、４コーナーに
向けての進入ライン＆走行ライン
５コーナーの超ロング右コーナーのライン
前回、レーサーの走行ラインを考えつつトレース
以前よりバンク角が増えたのでうまく乗せる事に成功 
お陰で、アウト側からでもイン側からでも、他車を抜くのに楽になった 
ヘアピン後の７，８コーナー シケインまでのアプローチ 
７，８コーナーも超高速コーナーで２００ｋｍ以上でハングオン状態になりまして
（足は畳んだまんま）下りながらシケインまで・・・
ここも ”根性” でアクセルON
シケイン手前もリヤーが浮くぐらいフルブレーキング 
シケインから最終コーナーまでは上り、ちょっと ”パワー勝負” リッター有利
前車が６００ｃｃで、同時にアクセルONすると低速スリップストリーム状態
ただ、軽い分６００有利ですが、そこはラインずらして離されないように
そして、ストレート・・・ 
１．５ｋｍもありますから、エンドは見えません 
３速立ち上がりで、ストレート半分ぐらいで ２９９ｋｍ は出ます 
こんな感じで３ヒート無事に走行は終了
タイムは、トップタイム出した方より遅い・・・
２”０５．６８５秒が最高 自分は満足かな～
ほんとは、２分切りたかったけど、転倒せずに走れた事にOKでしょ
だって、途中 転倒車がいて 
フラッグ振られるし～ （言い訳）
今回はかなり ”熱い” 方々が多く 
ストレートエンド、コーナー進入で イン側差され、差しつつで楽しかった 
トライアンフの方と２周バトルは最高でした 
その方、パッシング（抜き方）が上手くて、チュウチョしないから追いつくの
大変でした 
ようヤット、溶かしたタイヤの使い方が出来ました・・・ しかし・・・
まだちょっとだけ甘い気が・・・ 
でも、コケナイ様にだからこんなもんかな～
最後に見てやって下さい
長文にお付き合い有難う御座います 
のお店で
の三種類を交換 
メンテナンスデーを設けて頑張ります 
