最近バイクに乗らず、もっぱら筑波サーキットタイムアップ攻略を模索してます 
前回 ２輪では初めて走って８秒後半のタイムと
自分自身の乗り方、各コーナーでの回転数（パワーバンド内）のマッチング含めヤルべき事が二つ・・・
１つはコーナー立ち上がり、最中のスピードと回転数 
考えると、ブレーキングから引きずりながらコーナー進入し即
アクセルをパーシャル（一定のアクセル開度）で２次旋回を待ってる間の回転数がヘアピン以外ちと下がり気味・・・
そこで、前々から ”スポロケ” の変更を考えていましたが、ギヤー比の計算で散々悩んだ挙句・・・
わかんね～・・・・
だって俺、実感派だから数字よりフィーリング・・・
そう考えて実行しました 
以前から汚れてサビのでてたナットと共にリヤーのスポロケ交換
歯数が４２から４３Ｔに変更
以前も使用した事がありフィーリングがわかるしと 
ただ、新品は高いから またオークションにて落札
当然中古ですが、これが全然使用感なし 
一気に外します！！ （１０分くらいでリヤータイヤ外す） 
外れたスポロケも 
この ”ナット” が海に近い職場と住まいの為に腐食によるサビ 
で、交換後が
チェーン、ナット、スポロケ磨いて終了～ 
だいたい４０分くらいかな 
でだ！！ もう一つ電気的問題が少々ありまして
それが、マイナーなトラブル 
最近、雨の日の次の日の走行中に大体発生・・・
それが、買い物後 再始動して走行中に
チェックランプと共に ”Ｆ Ｉ” （インジェクション） マークが
・・・
なんぞやと調べると、なんと
”スタンドリバーススイッチ” の不良らしい 
これをタマタマ思えたのが、点灯後直ぐにバイクを脇に止めて
エンジン再始動後にスタンドを ”出し入れ” したら・・・
”消える！！” ？！？！
走行中も試しみたら 消える・・・
晴れが続いても点灯せず・・・
目測もあるが、以前から”グラグラ” だったから・・・・
消耗品？ センサーだけでも良かったが気分が悪いしで
あわよくば・・・
赤い部分の中身のみが四分の一回転式です
部品構成がこの３点
スプリングは再使用 右奥の工具がスプリング引く専用工具
バイクのマフラー交換、車にも多用出来る物
最初、裏のスプリングを逆組してしまい・・・ 
全部で１時間３０分ぐらいで終了～
当然 
ほほほ 
そうそう
ちょっと知恵袋かな？！
リヤーのスポロケのナットが
６４Ｎｍ（６．５kg）の力で締まっているので一人で作業する時は
緩ませずらいので ”ヒモ” を使うといいですよ 
私の場合、２本のヒモをフロントブレーキレバーとアクセルに縛りバイクを前に行かないようにして、リヤーブレーキペダルとマフラー（直線的になるように）縛りかつ、手でリヤータイヤを押さえてナット回すと
回りますよ（車体が動く事なく）
この逆でやればトルクレンチも使用可能（左利き有利）
後はもう一つを変えれば・・・・
目標の・・・・
７秒前半
６秒後半
目指します 
ただ、走行会なんであくまでも
”楽しむ”
が、大前提ですがね 
次回は初の試みの交換です 
その交換後は、例によって例の場所で・・・
