インナーロッドロックナットを外す際、Oリング
下図でいうと8番の部品が外れてこないので、PBのピックツールで外した。
はがれてこないので…
このツールではがした。マイナスドライバーではがした人は結構手こずっているみたい。
このツールがあると瞬殺です。
あとは部品の組み立て。詳しいやり方はネットにたくさんででます。
部品にフロントフォークオイルを塗布してから、
アウタチューブスライドメタル、オイルシールリテーナ、オイルシール取り付け。
フォークオイル塗布してからインナーチューブスライドメタル取り付け。
部品が全てセットしたらオイルシールプッシャーでオイルシール打ち込み。しっかり打ち込まないとフォークオイル漏れます。
オイルシールストッパリングを取り付ける。
インナーロッドにオイルロックピースを取り付けてインナーチューブに挿入する。
ダンパーロッドロックナットにネジロック（スリーボンド1322）を塗布して規定トルク20N・mで締め付ける。
スプリングを外した状態でフロントフォークを立てて、フロントフォークを最圧縮状態にして、フォークオイルを規定量473mlを入れる。
特殊工具フロントフォークインナロッドホルダをを持っていないので針金でくくりつけて、インナロッドを上下させてエア抜きをする。左右各100回ストロークさせて、2時間放置した。
フロントフォークオイルレベルゲージで油面調整
スプリング無し、再圧縮状態でアウタチューブ上面から145mm
あとは元どおり組み立てて、バイクに取り付けて終わり。
突き出し量はインナーチューブ上端からアッパブラケット上端までの距離1.8mmにセット。
スプリングアジャスタボルトは基準位置の3とした（ボルトのライン3本目のところにトップキャップボルトの上端がくるようにセット）
これからはインナーチューブがサビないよう、シリコンオイルスプレー塗ってウエスで磨き上げようと思います。
OHにかかった費用
部品代36,000くらい（インナーチューブだけで30,000）