オイルパン外しました。見た感じ、スラッジが多いのはタイミングチェーン側。それほど悪い感じはしませんが、ガイドのコーティングは結構剥がれてるようなので、これが原因かな？
やっぱりオイル管理が悪かったせいでしょうね。
さて、オイルパンを外すのにどうしたかというと、エンジンハンガーがなかったので、
としました。
最初はミッションをジャッキで持ち上げてたんですが、やり過ぎてミッションのマウントを切ってしまい、マウント外しとけば良かったと後悔。まぁ、代用品を探します。
でオイルパンとエンジンメンバーの隙間を確保するために、エンジンメンバーをずらします。エンジンメンバーの固定ボルトM18mm６本と、エンジンマウントのヘックスボルト４本、フライホイールのカバー、あとウォーターパイプがメンバーに固定してあったので外しました。
ステアリングの連結部分も外した方が良いようですが、大変そうなのでやめて様子見。
本来は完全に全部外すべきなんでしょうが、DIYなので、最小限で。
これで、メンバーアッセンを傾けながらなんとか抜き出せた感じなので、元に戻す時はもっと外す必要があるかも。
あとは部品を洗浄しながら、注文してる工具の到着まちです。