車ネタです。
トэタがいまだに走り屋に大人気の20年以上前に発売された『ハチロク』を復活させますねぇ～
あ、今回のはコンセプトモデルだから、市販は2010年台前半なのかな？
見た目、
前方＆前側方＆配色＝マツダ RX-8
後方＆後側方＝日産 Z
ですよね。
新型スバル・レガシーを見ても、こちらとの共通点はパット見えません。
中国並みのデザインの模倣技術とは言いませんが、トヨタ&スバルの両親を持った子供には見えませんよね。
デザインソフトから金型を作るまでのソフト＆ハードがメーカーを問わず進歩した証拠でしょうけど。
まあ、トヨタ＆スバルなのでちゃんと壊れない車でしょうし、問題はない、個人的にはそんなに毛嫌いするようなデザインでは無いのですが、
模倣されたメーカーの開発者の事を思うとデザインは支持し難いですね。（実車見ないと何とも言えないけど）
それにこれじゃ先代のように豆腐の配達車には出来ませんねｗｗ
スバルの水平対向エンジンを載せると言う事は、インプレッサとかをベースにしているのでしょうか？
それとも専用プラットフォーム作るのでしょうか？
報道ではマツダのロードスターが引き合いに出され、軽量化を主張してましたが、
スバル＝軽い
を売りにはしてませんし、
トヨタ＝効率・改善
なので、マツダのように軽量化に徹する製造工程、専用部品調達を認められるのでしょうか？
「この車だけは！」
ってモノづくりするメーカーじゃないですよね。トэタは。
また、現行プリウスがあの金額で買えてしまうので、価格設定が難しいですね。
オプション無しで210万～、通常オプション付きで250万って所でしょうか？売れますかね？
レクサスシリーズに入れて高値で儲けても良い気がします。BMW-Z4対抗馬にして。
でも、このジャンルはVWのシロッコのように販売戦略上失敗する可能性が高いので(あ、まだシロッコは失敗では無いのか)、
4-DoorにしてBMW-1の対抗馬にしても良いような。
幅は３ナンバーでしょうか？まあ、これは仕方ない。
エンジンは水平対向の2Lですかね？本当に軽量化するなら、2L要らない気がします。
（やっぱ重いんじゃん？ってｗ）
軽量化＋1.5Lターボ化など、ダウンサイジングしないと、今の車って感じしませんね。
まあ、ターボ車じゃ運転してて面白み欠くのは確かですが、軽量化された車であれば1.8L-NAの水平対向も楽しいのでは？
パワーは後から追加して行けばそれで良いかと(販売戦略上も)。
せっかくの水平対向エンジンの特性をパワーだけに求めて欲しくないですし。
あとはフラッグシップモデルを半年遅れで追加投入でしょうか？
パワーとインパクトが欲しい人向けに
2Lターボの320馬力、86－Sti(AWD)を出して、トヨタ＆スバルでWRCに参戦するって戦略はどうでしょうか？
この辺があると、スバルファンを取り込みやすいのでは。
あと、
スカイランでさえSUVが発売されたのですから、多少、車高が高くなってもSUVモデルを追加すれば売れるのではと。
・・・
うーーーーんん、
やっぱり２ドア車、売れないかな。。。
そうなると、レクサスシリーズだけこれをベースにハイブリッドスポーツを作るとかで稼いでもらって開発費用を捻出します？
でも、トヨタ＆スバルが本気で売れる車では無く、運転して楽しい車を仕上げたなら、
２ドアで良いですよ。
ちょっとでも売る気があったなら、
・とりあえず４ドアにして(観音開きでも良いので)、RX-8を対抗馬にする大きさ以下にして、
・1.5Lターボモデル、1.8L-NAモデルにして、エンジン名には「次世代水平対向」とか名前を売り出して、
・AWD(要は4駆)のSUVモデルを派生させて、
・StiモデルをフラッグシップとしてWRC参戦する！
この辺が素人的な考えで言うと、今の購買意欲を掻き立てるシリーズ作りに必要なのではと。
まあ、元祖86もいい加減、市場に出回っている数は少なくなってきた訳で、現状の仕様でも元を取るだけの需要はあるのでしょうね。