まず、
ミニ クラブマン
本国では既に販売されており、期待が高まっていましたがついに日本に導入されました。
274万と言う価格設定も良いですね。
確か、本国では4.5人乗り(大人４＋子供１)だった記憶がありますが、日本では4人乗りになってしまったようです。残念。
この観音開きドアはお仏壇の国、日本人にとってはぐっと心に刺さりますね。
これなら購入を検討するメインがこれまでの1～２人家族から、１～３人家族くらいまで広がり、
『どうしてもあのMiniじゃなきゃイヤだ』って人以外はこちらを検討するのもありではないかと思います。
内装も相変わらずかっこいいですね。
走行性能も、○○○が作ったFRと聞くと、餅は餅屋が言いに決まっているだろうと思ってしまいますが、
BMWが作ったFFと聞くと、前後重量配分なども最適化されて高い走行性能なのではとか思ってしまいます。
最速を求めてこの車を買わないと思いますが、それでもプジョーと共同開発した（と思う）1600CCターボエンジンはNA2400CCレベルの馬力とトルクを発揮しているし軽快な走りを期待できる。
注目は、
６MTについている自動アイドリングストップ機能だろう。
ギアをニュートラルにして、クラッチを外すとエンジンが自動的に止まると言うすんばらしいエコな機能。
停まったエンジンはクラッチを入れて1速にすれば自動的にかかって走り出すとの事。
この辺は実際に試して見ないと、どのくらいの頻度で使って良い機能か、耐久性は同なのか気になる所ですが、
とにかく、今の車はこんなに個性がある車でもエコを意識した機能がついているってわけで、
前回、素晴らしい出来だとレポートした新型アテンザ （MAZDA6）にもMAZDAが開発中のアイドリングストップ機能を入れればどんなにか売り文句になったのではないかと感じている次第です。
次はマイナーチェンジされたRX-8
新型Demio、同アテンザに続いて軽量化、高剛性化が進み、更にエンジンにもてこ入れが入ってました。
この一連の流れは2010年代初頭に一新されるMazdaのパワートレインの方向性を垣間見る事も出来る内容でした。
更に、アテンザの２．５Lエンジン同様、ロータリーエンジンもレギュラーガソリン対応になりました。
馬力は235馬力と15馬力ダウンしましたが、この車を馬力で買う人は、インプレッサ等のスポーツカーを購入する人達に比べれば少なく、車に対する視点が違うと思うのであまり残念がる人はいないと思います。それに、トータル的にはプラスと感じる内容ですから。
最上級グレードのRSが追加され、レカロシートにビルシュタイン、19インチタイヤなど豪華バージョンがでましたが、
個人的にはベースグレードの５MTも今回のテコ入れで洗練され、17インチタイヤ標準になった事で見た目の最低限のカッコ悪さは回避されて良いのではないかと思っています。（16インチタイヤはスタッドレスなど使っている人には重宝する設定だったのでしょうが）
今後もフルモデルチェンジを意識せずにマイナーチェンジを重ねてほしいです。
ロータリーエンジンであるからコンパクトになり、振動が少なく、それら車にとって一番重たい部品が中心に集まった軽い車と言うのがどれだけ楽しいか、私的には車は道具と感じられている女性の方に乗って欲しいと思っています。
次はVWゴルフシリーズ
VWは1.4Lで2.3Lクラスと同程度のパワー、1.6Lクラスと同程度の燃費を謳ったTSIエンジンと、組み合わされるDSCと言う神の手足が付いた自動マニュアル変速機であっという間に市場に広がっており、
他のメーカーに比べ、パワートレイン市場で一歩リードした状態を保っているように思います。
さらに、次のゴルフGliは、1.4L、シングルチャージャーの７速DSCとの事。
この組み合わせ、現行のゴルフGTよりもはるかに重量バランス、静粛性も良く、バランスが良いと容易に想定できます。
この7速DSCは乾式になった事で重量が軽くなり、さらに、問題とされていた中低速のぎくしゃくが大幅に改善されたとの事、
これは日本国内での走行に最も適した設定かと思います。
ただし、現状では、この７速DSCは強度の問題で現行の1.4Lツインチャジャーエンジンには組み合わせが出来ないようです。
個人的には、今の家族構成ではVWで買うとなれば、第一候補に７人乗りのゴルフ トゥーランを想定すると思われるので、
そうなると７速DSCと１．４L シングルチャージャーであのボディーを引っ張れるのか不安があります。
そうなると、７速DSCの剛性が上がり、ツインチャージャーエンジンについてくれる事を祈る事になります。
と言うか私が次の新車を買う頃には、７速DSCの１．４Lガソリンエンジンのトゥーランハイブリッドか、
エンジンを２．０Lディーゼルになった同ハイブリッドを期待してしまいます。
欲を言うならクロス トゥーランを日本にも導入して欲しいです。現行のトゥーランは見た目がいまいちなので。
パソコンのキーボードの A がおかしくなってきｔので、乗った事のあるトヨタ車ではかなり評価しているランクルを書こうかと思いましたが、簡単にホンダのEdix を。
この車、最近なにか新しくなった訳でもなく、前からあります。
現代の車の中で特に目立った基本走行性能があるわけではないのですが、
前列３人、後列３人乗りなんです。
間違いなく運転席は右端によっている事でしょう。しかも前列真ん中はほぼ小学生までの限定シートになるでしょう。
でも、最近、運転中に後部座席から前方の視界を一生懸命に見て、
「ブーブー」「カタンコトン」と興奮している息子を見ると、この車で子供との貴重な１０年を、前列３人掛けのシートでドライブを思いでに残すのもいいなーと思うようになりました。
見た目も凄く良いわけではないけど、ベンツのBクラスより良いと思うし、悪いとも思えず。
でもメーカーとしてあまり力を入れているようにも思えず、そのうち亡くなるのでは無いかと不安があります。。。
最近思うのですが、小さい頃の思い出を思い起こすと、広い車で快適だった思いでよりも、
５人乗りの車でみんなでくっつかって乗って旅行したり、寝てしまったり、いろいろお話したり、
そう言った思いでが楽しかったように思えます。
ミニバンのように広い車もいいかもしれませんが、このEdixの思想は６人乗れて（つまり、チャイルドシートが２個つけて、家族がみんな乗れる可能性が高い）、最低限の快適も確保されているって言うのもありかなーと。