マフラーを掃除したことによってか、
セル始動からアイドリング５秒までは行くようになった。
いよいよ電装系のチェックに。
アマゾンでCDIを見たら、あるじゃないですか。
レビューを読んで確認し、購入。
ホント、アマゾンには助けられる。
タンクを外したところ。
目視で電線をつぶさにチェック。＆掃除。
断線等はない感じ。
CDIを外すのが苦労した。なかなか取れん。
取り外したCDIとの比較。
サイズもぴったり。
で、取り付け。簡単。
加工も要りません。
とりあえず、キャブに残っている燃料をあてに始動。
何と一発始動。チョークの操作もアクセルの煽りも要らず。
アイドリングはやや高めだが、安定。
気温は１７℃。この気温で一発始動したことなかったような・・。
組みなおして、いざ試走！
排気系のチェック。
NX125のマフラーを外して、掃除しようと。
なかなか外すのは簡単じゃない。
中間のジョイントを外すのがなかなか手ごわい。
外すのに結構時間がかかった。
水道掃除のブラシでごしごしする。
真っ黒なすすががさがさ取れた。
再び取り付けてエンジン始動。
ついでにネジ類を新しくした。
チョーク引かず
アクセル操作もなしで
セルで一発始動しアイドリングに
と、思ったのもつかの間5秒ほどでカタっと止まった。
いったん止まるとなかなかかからない・・・
つーか、ほぼかからない。
気温は21℃
これでもうチェックしてないところは
ＣＤＩとかイグニッションとかコードですか・・
始動はするんだから、ＣＤＩが怪しい。
結局その後はエンジンがかかったり、かからなかったり・・
バッテリーが弱っているのは判明したので
結構な出費になってしまうがバッテリーを新調することにした。
どうせ新しく買うならリチウムイオンバッテリーを試してみようということで
購入しました。
画像はアマゾン。
商品到着後、早速テスターで電圧を計ってみた。
ん？ 12ｖか・・？
商品説明には14Ｖって書いてあったが・・・
これはきっとテスターが間違っているのかな・・・（古いし）
で、バイクに取り付けましたが
症状改善せず。
￥9640が空振り。
エンジンかかったり、かからなかったり
かからないとなると、もう、ずっとかからない。
プラグは黒くすすけていて、かぶりを示しているけど。
もう、あとは排気系のチェックかな。
河原の空き地に雨の中2日間放置したバイクを救出に行きました。
とはいっても、何の打開策もなく
やったことと言えば再びバッテリーをばりばりに充電しただけ。
バッテリーは弱っているらしく、満充電してもすぐに放電してしまっている様子。
もし、動かなかったら2キロバイクを引いて帰る覚悟で、車で
それほど気温が高いわけでもなく、まあ無理だろうと思ったのですが
思いがけず5回目ぐらいで運よくエンジンがかかりました。
バイクで自宅に帰り、今度は自転車で車を回収に。
再び自宅に戻り、バッテリー診断。
やっぱりすぐ弱っている。
今度はカバーを外さなくてもバッテリー充電できるように
バッテリーから導線を引き、カプラーをシート下から出しました。
今後はバッテリーチェックも簡単になるが
さて、これからどうしよう・・。
少し前になりますが
朝、出勤しようとしてバイクの始動を試みた。
なんせバッテリー充電したばかりだし、かかるはず。
その期待は外れ、エンジン始動せず。
いや、バッテリーはびんびんなはずだし、かかるはず。
しつこく始動を試みて、何とかかかる。高回転でしばし回して
いざ出発。
あ、朝ごはんなかった、と、コンビニで買い物すること数分。
その後バイクは目覚めませんでした。
10分おいて、再トライ→ダメ
押しがけトライ×3→ダメ
バイクはなるべく迷惑が掛からない場所に放置して
ヘルメットを抱えてバスに乗る羽目に・・・。
コンビニに入るまでにバッテリーが弱ってしまったのだろうか。
それとも、朝で気温が低いせいだろうか。
仕事は午前中で終わり、帰り道もう一度バスでバイクの元に。
（途中でカメをみつける、珍しい）
気温が高くなったしかかるだろうという安易な考えは裏切られ
うんともすんとも言わず。セルは回っているが。
バイクを迷惑が掛からないよう川原の空き地まで押して歩き
バッテリーを外して、カバンに入れ、２キロの坂道を徒歩で帰る。
汗びっしょり。家で充電。
カミさんに車でバイクの元に連れて行ってもらいバッテリー接続。
始動を試みるもエンジンかからず。
もう一度バッテリーを外して、車で帰る。
夜は雨、バイクは川原で雨ざらし。（つづく）
