バイク版 『 NSX 』 って言われてた１台(｀・ω・´)b

世界の 『 ホンダ 』 が 造り出した名車 の中で

”歴史を変えた１台”　と言えば

オール ”アルミボディ” で有名な 『 NSX 』　ですねw　(｀・ω・´)b

ボディがぜんぶ

『１円玉』 と同じ素材で出来ている　

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

いやいやいや、 　

これってスゴイ事だよ？

”アルミ” ＝ ”軽さ” が魅力だけど、

強度が弱く て 溶接が難しい・・・　つまり加工が大変　ヽ(;´ω｀)ノ

とうてい　『 量産車 』　には向いてない素材です　(-"-;A

そんな素材で

剛性を確保しつつ ”軽さ” も生かし、

当時最高の ”スポーツカー” を造った　

ワケですからね～　( ；･`д･´) ｽｹﾞｰ･･･

ホンダの中でも NSX の扱いは特別だったらしく、

生産ラインも一般車のような ”ベルトコンベア式” ではなく、

１台１台、　職人による　”手作り”　だったそうですw

そんな　『 ホンダ　NSX 』　の～

バイク版 がありますw　　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

　コレです　↓

ホンダ　　『　NR　』　　ですw　

(n‘∀‘)η ｽﾃｷｰw

これ、　

実車を見た事ある って人は少ないんじゃないだろうか・・・？？

僕は見たことありません　(｀・ω・´)b

”アルミフレーム” を採用した 「 市販車 」です （^ω^；）

さらに　『 NR 』　は唯一　、

『 ”楕円形”　ピストン 』　を成功させた１台w　

(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-

”楕円形ピストン” が　 「なぜ良いのか？」 って？？

それはね・・・・　(ΦωΦ)b ﾌﾌﾌ…

知らん　(´･ω･`)b

■━⊂( #`Д´) 彡 ｶﾞｯ☆ﾞﾟ'ωﾟ')ﾉ

よーく説明書を読むとですね・・・　(´；ω；｀)

当時（１９７９年）主流だった ２サイクルエンジン に対抗する為、

V型４気筒DOHCエンジン（４サイクル） のピストンを

”楕円形” にして １気筒あたりの バルブの数を８つ、

プラグを２本にする事が可能になり、

給排気効率と燃焼効率をUPして、 超高回転化 を実現。

だそうです　(*´∀｀*)b

この チャレンジ精神 が ”ホンダイズム” ですな～ww

たぶん二度とカウルは外さないだろうけど、

撮影のために外してみたww

頑張って外したワリには

パッとしない画像しか撮れないとゆう・・・　(´；ω；｀) ｳｯ

しかも箱に収まらない・・・！(´Д｀；)　↓

どうやって保管しよかな・・・

|；Д´)ﾉ 　ｼﾞｬ､ ﾏﾀﾈ

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