やってみた！ 油圧ブレーキのオイル交換作業ｗｗ
とあるポケバイ愛好家さんからご相談頂きましたので、
『油圧ブレーキのオイル交換作業』をやってみました～ｗｗ ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
僕のポケバイはヤフオクでも売っている、１台２万円ほどの”中国製”ポケバイです。
まぁ意外とよくできてて速いので、ヒザスリで全開コーナリングが楽しい～ｗｗ
しかーし！ ノーマルのブレーキは安価な”ワイヤー式”で、これが非常に怖い・・・
走行中に引きずるのはもちろん、ロックしたり、運が悪いとブレーキングで分解したりします Σ(･ω･;|||
危ないのでレースする人はみんな油圧ブレーキに交換しちゃいます （まぁこれも中国製ですけどねｗｗ）
信頼性も性能も段違い！ ５０００円くらい？なので、身の安全の為にぜひ交換をオススメします。
さて、そんな油圧ブレーキもしばらく放置してたらスカスカになってしまって・・・
エアが少しずつ混入するのかな・・・？ 定期的にメンテが必要って事ですね (・_・;)
ブレーキオイルの交換に必要なモノは『＋ドライバー』と『８ミリのスパナ』（モンキーレンチも可）です。
その他には『透明なチューブ』と『受け皿』、あとは本命の『ブレーキオイル』ｗｗ
オイルを拭き取る為の『ブレーキクリーナー』と『ボロ雑巾』も必要かな。
まずは下準備ですｗｗ
キャリパーにはオイル排出用のニップルがあるので、
ここに透明なチューブをつなげます。（内径６ミリ、２０ｃｍくらい）
チューブは中が見えるものにしてね。
作業中にオイルの流れとエアの排出を確認する為です。
チューブの先には排出されたオイルの受け皿を用意します。
さていよいよマスターシリンダーのふたを開けます。
（できればマスターシリンダーがなるべく水平になるように、
ブレーキ自体の位置を調整しといた方がベターです。）
↓フタは＋ネジ２本外すだけで取れますよｗｗ
↓取れたフタはこんな感じ
裏面にはゴムパッキンがついています。
ここでマスターシリンダーのオイル量を確認。
もし量が少なかったら継ぎ足しておきます。
ゆっくり数回、レバーを握ります。
↑吹きこぼれに注意！
（画像は作業前に撮ったのでフタしまってますが・・・）
レバーを握ったまま止め、ニップルを『ゆるむ』方向に回します。
ニップルはちょっと”ゆるめる”だけでＯＫです。
取れるほどゆるめちゃダメよｗｗ
するとオイルがス～っと出てくるのが見えますｗｗ
そしてここが重要ポイント！！
オイルの流れが止まったら、レバーを緩める前にニップルを閉めます。
そしてゆ～っくりレバーを緩めますが、
その時にマスターシリンダー内のオイルも減っていきますので、オイルを継ぎ足してください！
ここで少しでも空っぽにしてしまうとエアが混入してしまいます・・・∑(ﾟДﾟ)
マスターシリンダーがめっちゃ小さいので、常にオイルの量には注意しててくださいね Σ(･ω･;|||
さて、ニップルを閉め、レバーを戻しながらオイルを注いだら、”最初”の状態に戻りますね。
また数回レバーを握り、握ったまま止めてニップルをゆるめてオイルを出す。
そしてニップルを閉め、レバーを戻しながら減っていくオイルを足す・・・この繰り返しですｗｗ
くれぐれも空にはしちゃダメよ！(･ω･)b
３回ほど繰り返すうちに、ほ～ら出てきましたよぉ、でっかいエアが・・・
こいつがフニャフニャブレーキの原因！
ここからさらに数回繰り返し、エアが出ない事を確認しながら
チューブ内のオイルを新しいキレイなオイルに入れ替えます。
エアが入っていないかどうかの判断は、
ニップルを閉めた状態でレバーを握ったときの”手ごたえ”がカッチリしてくるハズ (o^-')b
エアも無く、オイルもキレイに入れ替わったら、
最後にマスターシリンダーにオイルをなみなみと注ぎ、
エアが入らないように溢れさせながらフタを被せます。
そのまま押さえながらビス２本で固定して終了です。
注意点としては、
１． ブレーキは車で言えば”重要保安部品”なので、慎重＆確実に作業してね
２． 多少オイルが吹くと思いますが、ブレーキディスクなどにオイルがかからないように注意！
３． 使った工具の種類やサイズは僕のブレーキの場合です。
中国製は形は似てても製造場所による個体差が大きいので、サイズは確認してね
ちなみに僕が交換したブレーキオイルはコレ↓
ホームセンターでも売ってますね（４００円ほど）
世界のヤマハ製ですｗｗ
僕はこれをカートのブレーキにも使ってます ヽ(゜▽、゜)ノ
まぁやってみると意外と簡単ｗｗ
交換にチャレンジする人、がんばってみてくださいね！
（交換後に初走行する際、最初は様子を見てね・・・）
ご質問あればいつでもどうぞ～ ヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ