千代田区神田地域(旧神田区)を
東西に横切る靖国通り
西から東へと歩きながら
その周辺の町を散策しています
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神田須田町の交差点では
南北に走る中央通りと交差します
中央通りは
北に向かえば上野へ
南は日本橋､銀座､新橋へ至る道
かなりの数の車が行き交います
神田須田町は
昔も今も交通の要衝として栄えました
須田町交差点の写真
南から北方向を眺めたものです
交差点は五叉路で
現在の中央通りは
二つに分かれたうちの
右側の道を北へ進みます
左側の道(★)は
歴史上で大事な道ですが
その話は後で書きますね
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中央通りを200ｍほど歩くと
神田川に架かる
万世橋(まんせいばし)に着きます
万世橋を渡った先は
おそらく皆さん見たことがある
お馴染みの風景だと思いますが
秋葉原の電気街「アキバ」です
(住所は千代田区外神田)
歩いてきた中央通り
橋を渡ってすぐの信号までは
国道17号線の標識があるので
日本橋を起点とする中山道の
現在の相当道ということになります
そこから
中央通りは真っすぐに進みますが
国道17号線は左(西)に曲がります
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●万世橋(まんせいばし)
現在の万世橋は
関東大震災(1924)後の帝都復興事業で
昭和５年(1930)に完成した橋です
川に架かる橋というのは
今でこそ頑丈に造られていますが
木橋の時代には
洪水に流されたりして
何度も架け替えられているので
その歴史を全て調べ書き出すのは
ちとややこしいので
遠慮しておきますｗ
ただ
一番最初は大事ですから
それを知るために
須田町交差点まで戻り
説明を保留しておいた
左側の道(★)を歩いてみましょう
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実は
江戸時代の
通り丁筋(メインストリート)は
こちらの方角へ向いていたようです
つまりは
この道が旧中山道ではないか！？
と僕は思うのです
こちらの道を 200ｍほど歩くと
ＪＲ中央線の高架の土台となる
赤レンガの壁に突き当たります
そこには説明板がありました
きちんと撮った写真が行方不明で
変なのを貼りますがごめんなさい
●御成道(おなりみち)
＞説明板コピー
『御府内備考』に「御成道、筋違外広小路の東より上野広小路に至るの道をいう」とあります。筋違(すじかい)は筋違御門のあった所で、現在の昌平橋の下流50ｍの所あたりに見附橋が架かっていました。
御成道の名は将軍が上野の寛永寺に墓参のため、江戸城から神田橋(神田御門)を渡り、この道を通って行ったからです。
見附内の広場は八つ小路(やつこじ)といって江戸で最も賑やかな場所で、明治時代まで続きました。
八つ小路といわれたのは、筋違、昌平橋、駿河台、小川町、連雀町、日本橋通り、小柳町(須田町)、柳原の各口に通じていたからだといわれます。
(後略)
補足すると
筋違(すじかい)の名前は
江戸城から上野寛永寺への御成道と
日本橋から本郷方面へ続く中山道が
ハスに交差した場所ということです
御成道が神田川を渡るための
筋違見附橋こそが
万世橋のはじまりといえるのです
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明治45年(1912)
筋違見附の跡に
万世橋駅が開業しました
甲武鉄道(現在の中央本線)の
起点となった駅です
ありがたいことに
こんなパネルが歩道脇にありました
左の写真が万世橋駅ですが
豪華な駅舎は
今話題のあの駅に似てますよね
それもそのはず
東京駅と同じく
万世橋駅駅舎は
辰野金吾が設計した建造物なんです
駅前広場には
日露戦争の英雄･廣瀬武夫の像が建ち
おおいに賑わったと伝わりますが
そのスペースは
かつての筋違御門の
八つ小路を活用したものだそうです
しかし
間もなく東京駅が完成し
大正８年(1919)
中央本線は東京駅に乗り入れて
万世橋駅は
ターミナル駅の座を
東京駅に譲ることとなります
万世橋駅の乗降客は
次第に減少し
関東大震災で全焼した後は
簡素な駅舎が再建されただけで
昭和18年(1943)廃駅となりました
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駅跡地には
交通博物館がありました
僕も子供の頃に遊びに行った
懐かしい博物館です
その交通博物館も
平成18年(2006)閉館してしまいました
想い出が一つ消えたようで
なんとなく寂しい感じです
ところが
ところがです
なにやら工事が行われているんです
ＪＲ東日本では
旧万世橋駅の遺構を利用して
周辺一帯の再開発を始めたそうです
懐かしい交通博物館のような施設が
再び誕生することを期待しながらも
そんな金があるなら
東日本大震災の復旧や復興のために
使うべきでは？との疑問も感じます