（3，4，5）いよいよ桜木町駅を出発です、後ろのフジエクスプレスは２００７年４月１日から横浜市内のバス事業に参入た時に予備車として富士急静岡バスから転属した車両だそうです。思い切って富士急に９５系統復活させてもらおうかな？
（6）撮影会が行われると聞いて浅間町車庫に来ましたが知らぬ間に終わっていました・・・最近はＣＮＧバスが来ましたがブルーリボン兇箸い辰唇貳娘嵶召盂萍?靴討い襪里覇?笋な営業所です。
（7，8）午前組が横浜駅西口に帰ってきましたが９５系統営業時代と変わらない第２ターミナルに到着しました、この後は桜木町駅に回送され午後ツアーの参加者を迎えに行きました。
（9，10）おまけの浅間町営業所ＣＮＧバスです、かつては滝頭所属でしたが浅間町でのＣＮＧスタンド供給開始により全車両移籍となりました（代わりに滝頭に日野車が移動）。横浜駅西口発着の循環線を中心に他営業所の応援運行に入ることもありますが殆どの車両が試作型ツーステップバスだそうです。
２００７年３月３１日に廃止となった第三京浜を経由して横浜駅西口と市が尾駅を結んだ９５系統、その９５系統が満を持して２００９年３月３１日に１日だけの復活を果たしました。ツアー形式だったため私は追いかけるだけにしましたが実際の９５系統専用車だったシートベルト・ＥＴＣ付きのスペースランナーワンステップバスが２台使用され（ただしＥＴＣは路線廃止後に外している）、桜木町駅～市が尾駅～川和町折返し場～浅間町車庫～横浜駅西口のコース（恐らく午前、午後同じ）で回ったそうで参加者は久々に市営バスで第三京浜を走れるという事もあり楽しめたそうです。しかし９５系統は利用客がそこそこおり横浜行は第三京浜手前で満席になることも多くありました、しかも川和・佐江戸地区の人間はこの路線がなくなると横浜駅に乗り換えなしで行けなくなる、３系統を短縮して９５系統も廃止はおかしいという意見が多かったはずなのに交通局は維持が難しい、もうすぐグリーンライン（ＧＬ）が開業すると言って無理やり廃止にしてしまったそうです（正直私の目線ではＧＬと引き換えに９５系統を廃止にしたのは失敗）。それはおいておいて撮影してきた写真でお楽しみください、枚数が多いので午後編は別記事で紹介します。