（2）準特急新宿行として東府中を通過する幕式８０００系、現在は改造が終わったためこの画像は過去のものとなり、分割・併合を行っていたころの緑の吊皮も白に戻された。
（3）そしてフルカラーLEDとなり生まれ変わった８０００系、特急から各停まで幅広く運用されるが落成当時は都営新宿線にVVVFインバーターの電車が乗り入れられなかったため地下鉄直通は９０００系が引き継いでいる（八幡山駅にて撮影）。
（4，5）新宿折り返しの準特急高尾山口行、平日は全区間準特急だが土休日は北野から高尾山口まで各駅停車という変わった体制をとっている。また土休日は特急京王八王子行も3本を除き準特急になるためすっかり名の知れた種別となった。
京王電鉄の方針では２０１０年までに井の頭線を含め全線にATCを導入するとしていますがこれにより８０００系の改造も進んでいます、８０００系は当時珍しかったデジタル速度計の電車でしたが暗闇で見えづらいという意見が多く後継者の９０００系では採用されなかった経緯があります。その後８０００系に動きはありませんでしたがATC取り付けの開始と共に幕式のフルカラーLED化が行われ、同時にデジタル速度計も普通の速度計に戻ってしまいました（現在８０００系全車両の改造が終わったそうです）。ＪＲでは新型車両にグラスコクピットを採用することで見えやすくしましたが地下鉄では使用を認めていないため私鉄では小田急ロマンスカーVSEや西武スマイルトレインを除き導入されていません。デジタル速度計が見れなくなるのは残念ですが京王８０００系は優れた性能の車両なのでこれからも活躍して欲しいですね（でもこの会社はいつになったら自動放送を付けるのだろうか？）。