バイクの教習って車の時のちょっと違う違和感がある。
思い出してあげてみよう。
(1)路上教習がない。
一段階も二段階も教習所。初めて路上でバイクに乗った時は、ゲンチャより遅かったです。
40キロの壁が越えられなかった。
(2)一緒に運転をしない。
車だと隣に教官がいて、何かあったらブレーキを踏んでくれる。
バイクは一人。ブレーキをミスると怪我します。
(3)教官がリーゼント
みんなヤンキーかよ。。。
(4)教習が始まる前にプロテクターを着ける
肘と膝。教習前にプロテクターを付けて待ちます。
(5)無線教習がない
たいてい教官と一緒に走ります。たまに教官一人と教習生2人みたいな展開があります。
(6)40キロ出すとみんなにわかる
なんかランプがついてて、ギアの状況と40キロ以上出したかが分かるようになってます。
(7)急制動がある
車だと路上に出る前に一回あるぐらいかな?
バイクはブレークが難しいので結構な時間教習を行います。
こんなもんですかねぇ。意外と違う車とバイク。ちなみに両方とも坂道発進とかあったりして。
僕すごい苦手なんだよね。
思い出してあげてみよう。
(1)路上教習がない。
一段階も二段階も教習所。初めて路上でバイクに乗った時は、ゲンチャより遅かったです。
40キロの壁が越えられなかった。
(2)一緒に運転をしない。
車だと隣に教官がいて、何かあったらブレーキを踏んでくれる。
バイクは一人。ブレーキをミスると怪我します。
(3)教官がリーゼント
みんなヤンキーかよ。。。
(4)教習が始まる前にプロテクターを着ける
肘と膝。教習前にプロテクターを付けて待ちます。
(5)無線教習がない
たいてい教官と一緒に走ります。たまに教官一人と教習生2人みたいな展開があります。
(6)40キロ出すとみんなにわかる
なんかランプがついてて、ギアの状況と40キロ以上出したかが分かるようになってます。
(7)急制動がある
車だと路上に出る前に一回あるぐらいかな?
バイクはブレークが難しいので結構な時間教習を行います。
こんなもんですかねぇ。意外と違う車とバイク。ちなみに両方とも坂道発進とかあったりして。
僕すごい苦手なんだよね。
