S2000
AP1 F20Cピストンと
CIVIC FD2RR
K20Aピストンとの
比較画像です。
上：S2000 AP1 F20Cピストン
上：CIVIC FD2無限RR K20Aピストン
今回は現在エンジンオーバーホール製作中の
S2000 AP1 F20Cエンジンと
CIVIC FD2RRのK20Aエンジンとの
ピストン、コンロッドの比較画像を
ご紹介いたします。
年式的に古く走行距離も多いF20Cエンジンと
走行距離が少ない無限RRのK20Aエンジンとの
比較になります。
今回は分解時のピストンとコンロッドのみの
画像をご紹介いたします。
S2000はかなり使用頻度が激しい状態が
画像で読み取れます。
対照的に走行距離が少ないRRでは、
ピストン、コンロッドとも綺麗な状態です。
ともに2000ccですが、
F20Cの場合、内径ｘ行程 87.0ｍｍｘ84.0ｍｍ
K20Aの場合、内径ｘ行程 86.0ｍｍｘ86.0ｍｍ
S2000のほうがショートストロークで高回転型になります。
今回のオーバーホールで使用するピストンは、
戸田レーシング製の鍛造ハイコンプピストンを使用します。
ともに0.5オーバーサイズになります。
両者ともピストンの形状は異なります。
純正コンロッドの形状を見比べても、
やはりS2000のほうが強度的に優れている形状です。
オーバーホール＆チューニングエンジンの製作には
ピストンは戸田製の鍛造ピストンを使用しますが、
ユーザー様との打ち合わせにより、エンジン製作の仕様により
ピストン、強化コンロッド、クランク等その他のパーツにおいても
サイズや仕様が異なります。
詳しくはお問合せください。