オートポリスサーキットタイム
ＤＣ５の２分６秒台
ＣＬ7の２分7秒台
それぞれのセッティングです。
今回は、ＤＣ５とＣＬ7、
ユーザー様の愛車のセッテイングの方向性で、
見えてきたオートポリスタイムアタック。
ＩＮＴＥＧＲＡ ＤＣ５の
オートポリスタイムアタックのベストタイムは、
セミウエットながら「２分６秒台」の走行タイム。
ＡＣＣＯＲＤ ＣＬ7の
オートポリスタイムアタックのベストタイムは、
クリアラップがとれないままでの「２分7秒台」の走行タイム。
この２台は同じＫ型エンジン搭載でも異なった仕様です。
まず両車両ともナンバー付きのストリート走行車両です。
当然オートポリスまで走っていきます。
ＣＬ7に至っては、エアコン、ステレオ装備の快適車両です。
車検書記載の重量は１トン300を遥かに超える超ヘビー級です。
また、レースカーと異なり両車とも、安全タンクは付いていませんので
ガソリンの偏りや、走行回数を走りますのでほぼ満タンの状態です。
このような仕様で、
ＤＣ5とＣＬ7のエンジンの仕様は、
ＤＣ５は2.4Ｌ スポーツインジェクション仕様の純正カム
ＣＬ7は2.0Ｌ スポーツインジェクション仕様のハイカム
エンジン特性に大きな違いがあります。
この違いは、最高回転数、レブリミットに大きく違いが現れます。
ＤＣ5の2.4Ｌの場合はレブが7.500ｒｐｍ
ＣＬ7の2.0Ｌの場合はレブが9,400ｒｐｍになります。
この違いは、サーキットのドライビングに大きく影響します。
シフトレンジの違いにより、シフトアップ、ダウンの場所が変わります。
両者の違いを分かりやすく説明しますと、
ＤＣ５の場合は、どこからアクセルを開けてもすぐに反応して加速します。
ＣＬ7の場合は、回転数を落とすと加速しません。
同じＮＡエンジンでもここまで違うとドライバーの好みも分かれてきます。
また乗り方により大きくタイムロスを引き起こします。
現在のベストタイムが
ＤＣ5のセミウエットながら「２分６秒台」の走行タイム。
ＣＬ7のクリアラップがとれないままでの「２分7秒台」の走行タイム。
ですが、
これからのセッティングの方向性は、
ＤＣ５は、ワイドボディを生かしながら、リアの旋回性能の向上、
ＣＬ7の場合は、フロントタイヤとプッシュアンダー対策などが必要です。
これから季節が変わり、温度の上昇に伴い、ナンバー付き車両のタイムの更新は、
絶望的ですので、冬場に向かい準備が必要です。
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