NEWタイプの限定モデル発売です！
M&M Honda AP Racing Brake System
NEW Type 6L 355 Special Model-R 発売！
軽量モデルのＮＥＷタイプ、限定モデルの
Type 6Ｌ355のスペシャルモデルで、カラーはレッドカラーです。
写真のタイプは②のスペシャルモデル（6Ｌスペシャル）/00600-FD2-6Ｌ355SPモデルです。
タイプ別に3種類あります。
CIVIC FD2の場合は、
①標準モデル（6L）/00600-FD2-6Ｌ355
ローター：7110ｇ
ベル：930ｇ
合計：8040ｇ
②スペシャルモデル（6Lスペシャル）/00600-FD2-6Ｌ355SP（写真のモデル）
ローター：6050ｇ
ベル：900ｇ
合計：6950ｇ（1090ｇ軽量/枚）
③レーシングスペシャルモデル（6Lレーシングスペシャル）/00600-FD2-6Ｌ355SPR
ローター：5600ｇ
ベル：945ｇ
合計：6545ｇ（1495ｇ軽量/枚）
見た目もタイヤで言えば扁平率が高くなるように、
①から③に行くに従いローター面が幅狭くなるので軽量バージョンのほうがカッコよく見えます。
セット内容
レースの世界では有名なＡＰレーシング製を使用した６ポットブレーキキャリパーに355ｍｍの大口径ローターを組み合わせた、ＨＯＮＤＡ車最高のフロントブレーキシステム。リアにはフロントのブレーキ性能に伴うビックローターＫＩＴの314ｍｍの組み合わせにより前後のブレーキバランスを取る。ストリートはもちろん、サーキットでのロングドライブでもブレーキ性能の衰えを感じさせない究極のブレーキシステムの発売です。フローティング加工を施したブレーキローター（フロントのみ）はベルハウジング（タイヤを装着したらハブ本体と固定されます）とディスクローターがベルハウジングのボビン（フローティング加工）により、固定されず0.2ｍｍ程度動く様になっています。通常タイプは固定されて当然動きません。この動きによって、ブレーキング時のジャダーを逃がしたり、バイブレーションが出にくくなります。スリット加工を施したローターはジャダーが起きやすいのでフローティング加工をする場合もあります。この構造は、モータースポーツ車（ＧＴレース）や市販車では初めてニッサンＧＴＲに採用されました。車種別専用設計にてボルトオン装着を可能にしました。
仕様：
キャリパー：大容量ビックアルミブロック
６ピストンレーシングキャリパースペシャルモデル レッドカラー
タイプＬ/ＣＰ５５５５
ローター：限定軽量タイプ２ピースベンチレーテッﾄﾞスリットローター３５５×３２ｍｍ
スリット12本入り/エアーギャップ回転方向あり
ローター素材：ＦＣＤダクタイル鋳鉄/ガーランドレーシングローター使用
ベルハット：限定大口径高硬度ジュラルミンベルハウジング使用
レーシングフルフローティング加工/軽量加工
アルマイト処理 カラー/シルバー、ゴールド、ブラックから選択
特注色あり：レッド､ブルー10,000円アップ
ブラケット：高硬度ジュラルミン車種別専用ブラケット
ブレーキパット：専用ブレーキパッド/フェーロードレーシング
ブレーキホース：専用ステンメッシュブレーキホース
ＡＰレーシング/CP5555モデルのレッドカラーの6ポットアルミレーシングキャリパーを使用
カラーは赤、黒から選択できます。
ローターは限定軽量モデルで355φ-32、世界のレースで使用されているPCDダクタイル鋳鉄製の
ガーランド製レーシングローターを使用。ローター片側で約1Ｋｇの軽量のレーシングタイプです。
スリットデザインは2タイプから選択可能のオーダー製作です。
ベルハットは、高硬度ジュラルミンベルハウジングを使用し、
ベルサイズ（径）は10ｍｍ拡大されたレーシング軽量モデルに変更されています。
ベルカラーは黒、シルバー、ゴールドの3色から選択でき、
特注色もお選びいただけます。
ブレーキパッドは、レースの世界で使用されているフェロード製の6P専用ブレーキパッド、
ガーランド製レーシングローターとの相性も良く選択されています。
ステンメッシュの専用ブレーキホースも付属されていますので、
MOTUL Brake Fluid RBF600ブレーキフルードのみの交換をお勧めします。
車種別に設定された、高硬度ジュラルミン製の専用ブラケットで、
ボルトオンにて装着できます。
対応車種は、
S2000,CL7,FD2,FN2,DC5,EP3
その他の車種は特注にて製作します。
車種や、タイヤ、ホイールの選択によっては、
ホイールスペーサーやワイドフェンダーが必要な場合もありますので、
ご注文の際にはお問い合わせください。
価格は、ホームページでご確認ください。