京葉線東京駅ホーム延長についての3回目です。
ホームの長さは東工技報によりますと、205mです。
1両20m、10両200mなので2.5mづづ余裕が有ります。
特急は開業時は183系9両でしたが、老朽化によりE257系10両が入線するようになりました。
10両だからホームに収まりそうですが、特急車両は1両20.5mなんです。
205mのホームにギリギリ収まるかと思えますが、
先頭車両は21mで、10両合計で207mになりはみ出てしまいます。
そこで、1・2番線は新木場方に少し延長しています。
火災報知器消火栓から新木場方は床下の構造が違います。
床下の構造だけ違うのであれば延長したかは断定できませんが、
壁・柱・天井などの内装の表面が異なっているので延長したと思います。
それと、東工技報の図面では1・2番線と3・4番線は同じ長さなんですが
現状の1・2番線は3・4番線より長くなってます。
壁のタイルの大きさが異なっています。
床板も完全に異なってます。
ホーム延長を決定づけるものを発見しました。
1・2番線新木場方の先端手信号現示位置はホーム先端にあります。
3番線・4番線の手信号現示位置もホーム先端にあります。
2番線の矢印の所に手信号現示位置を剥がした跡が有りました。
撮影禁止場所のため角度が同じにできませんでしたが、
手信号現示位置跡で有ることが確認できます。
3・4番線ではホーム先端が手信号現示位置なので、
ここがホーム延長前の手信号現示位置、ホーム先端であると確定できます。
ホーム延長時期は確定できませんが、E257系入線時だと思われます。
＜追記＞
ホーム延長と階段増設について図にまとめました、
皇居方に70m延長と階段増設、新木場方に30m延長します。
