＜リニア中央新幹線＞直線ルート、需要も費用も有利……南ア迂回より年１４億人キロ増

リニア中央新幹線の想定ルート
　ＪＲ東海の松本正之社長は２１日、自民党リニア特命委員会（堀内光雄委員長）に出席し、リニア中央新幹線の東京－名古屋間の輸送需要や維持管理費の試算を明らかにした。需要量は、同社が想定する直線ルート（Ｃルート）の方が、長野県が望む南アルプスを迂回（うかい）するルート（Ｂルート）より９％多くなるとした。

　輸送人数に距離をかけた需要量は、直線ルートが年１６７億人キロなのに対し、迂回ルートは東京－名古屋の所要時間が７分長いことから１５３億人キロにとどまるとした。

　年間の維持運営費も、直線ルートの方が距離が６０キロ短いため、迂回ルートより１９０億円少ない１６２０億円と試算した。

　一方、直線ルートの需要量の内訳は、東海道新幹線から移る分が約４分の３に当たる１２２億人キロ、航空機から移る分は５億人キロ、新規需要は２５億人キロなどと見込んだ