先の記事に関する解説です。

まず地底深くへと続くあの階段、いったい何段あるんだろうと思われたかもしれませんね。

実は、あの引き戸に答えがあるんです。

ほらね。

次に、例の階段の画像を見た際に、向かって右側のスペースが放置されていることに気がついたかもしれませんね。

実はこれ、エスカレーターの設置スペースとして駅建設時に用意されたのですが、存在意義自体に疑問符がつくような駅に必要な筈もないので、今日に至るまで設置されてません。

まぁ未来永劫設置されないでしょう。

そして、覚えておいてくださいね、といったこの建造物。

実はこれが、駅舎からあの階段へと続く通路なのです。

この画像を撮影した辺りから右の方へと6･70mほど進むと駅舎があり、その駅舎から国道と川を跨いで、このように山の中へと続いているのです。

見事なくらい大自然と不調和なので、余計不気味さを感じます。

最後に、全ての電車が地底深くに停まるのかというと、そうではありません。

あの先に停まるのは下り電車（新潟方面）だけで、実は上り電車（高崎方面）は地上に停まるのです。

ちなみに、上りと下りのホームの高低差は約80mで、これは20階建ての高層ビルに匹敵する高低差です。

この駅に興味のある方は、クルマではなく是非下り電車で行ってみて下さい。

あっ、そういえば、駅名をお知らせしてなかったですねf^_^;

ここは上越線の土合駅です。

某駅の解説