皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

ガラクタの旧形国電を再生させよう！その10

連結器工作完成です！

見てください！

単純に、ポケットにカプラーを

差し替えるだけで済むのだったら

ものの1分で終わるであろう作業に

なんと2晩！(笑)

しかも、ただカプラーがついただけなので

特に感動もなく･･

と、いつもの調子で自虐的にシメそうになりますけど

まあ、ヒゲのリアリティはともかくとして

連結面間隔がそれなりに詰められて

引き締まった顔を見ますと

これが思ったより気分が良かったりするのでした(^^)

さて昨日も少し触れましたが、

POM樹脂の接合の方法としては

カプラーのランナーを溶接棒代わりに使って

半端に熱した半田ごてで溶接する方法を

ご紹介してまいりました。

もちろんそれも大いにアリ。

しかし今回、

気付けば自社材料をほとんど使わず

ここまで素組みで作ってきてしまった、

という、

店主としてはなかなか意外な状況となり(笑)

もうひとつの方法をご紹介します。

まずは普通に瞬間接着剤でカプラーを接着。

この段階では接着強度はゼロに近いので

あくまでも位置決めとして一旦くっつけてしまいます。

ポイントになるのは、

このカプラーの台座のケツにあいている穴です。

ここに粉を詰めて瞬間接着剤を流し、

接着面積を増やすとともに

粉のカタマリを締結材としてガッチリ噛ませて

台車枠とカプラーと一体化させよう、

という作戦です！

というわけで、登場しまするは

「瞬間パテの粉」

美軌模型店-瞬間パテの粉making-rail.com165円商品を見る

この角度でご覧になると

想像しやすいのではないかと思いますが

そのままでは前方から粉がダダ漏れですので

前側(カプラー側)の隙間には

高粘度の瞬間接着剤を詰めておき、

フタをしてから粉を詰めると良いと思います。

そこに低粘度の瞬間接着剤を流すと

詰めた粉が中で固まるとともに

プラ同士の隙間にも瞬間接着剤が流れて埋まり

両者は強固にくっつきます。

ここで念のため書き記しますが

あくまでもPOM、あるはジュラコンと呼ばれる

台車や連結器の樹脂は

何物をも受け付けない難接着素材ですから

粉を併用したからといって

完全接着出来るわけではありません。

粉のカタマリを芯にして

両者が強固に繋がるうえ

接着面積が増えることによって更に強度が増し、

連結走行あるいは通常の取扱いに充分耐える

実用強度が得られるものである、

と解釈していただければ良いかと思います(^^)

車輪を戻すとこんな感じで

思惑通り車軸に台座や粉盛りが当たらず

このまま使える事が確認されました(^^)

これで粉盛りの部分を黒く塗装すれば

完全に一体感が出て美しいかと思いますけど

どうせほとんど見えない部分。

あとで気になったらいつでも塗れるので

とりあえず面倒くさいのでパスしました。

結果、

上下左右ともに全く振れなかった台車は

自由に動くようになり、

カプラーの位置も狙い通りにキマりました。

これだけ振れれば

曲線の勾配の立ち上がりも大丈夫そうですね(^^)

↑一枚だけ極端に

ホワイトバランスが見苦しいのは何故？(笑)

続いて反対側も同様に。

自連形と密連形は随分と構造が違いますが

今回の工作に関しては、やる事は同じです。

ちなみに個人的に、

走行を含めて理想とするカプラーの引っ込め具合は

「手首が妻板から少し出るくらい」です。

ヒゲがついているものは間違えませんが

無いものに関しては、カプラーの向きは

「こぶしが右、親指が左」と確認して作業します。

手の「グー」に見えるのは私だけでしょうか？(笑)

同様の手順で接着したら完成です。

いい感じの出っ張り具合となりました(*^^*)

こっち側の連結の相手は、

同じくオーバーハングの短い機関車となりますので

もっと攻めても良かったかな？？

おおお、シメの作業が極めて地味で

自分でも気付きませんでしたけど

これで完成ですね(笑)

そして、いまいちスッキリしない原因は

他にもあるのでございました。

そんなお話は、

明日走らせて遊びながら雑談致しましょう(^^)

ではでは。

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