皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

史上最強の遜色準急を仕立てよう！その11

キハ05の加工もいよいよラストスパートです！

あとはオモリを乗せて、

集電化加工をするだけですが

まずは簡単な方から済ませてしまいましょう。

現時点の重さは13.8グラム。

買った状態と比べて

ライトまわりの重さが加わっている代わりに

屋根まわりの樹脂が2層も減ってますので

もしかして当初より軽くなっているかもしれません。

しかし、そのコンマ数グラム単位の変化は

コレひとつで充分にモトを取ってくれるかと思います。

「シールウェイト」

美軌模型店-シールウェイトmaking-rail.com150円商品を見る

鉄の比重が7.8くらい、

鉛の比重が11.3くらいですから

鉄系の材料をメッキした

一般的なウェイト部品に比べれば

同じ体積で4割以上も重さを稼げるわけで

Nゲージ車両、特に今回のような小型車の場合

とても重宝するのです(^^)

床下には、

鉄コレ純正のウェイトを装着しやすいよう

工夫されたモールドがついています。

これを極力取り除き、

なるべく面積のロスなく

シールウェイトを貼れるようにしたいと思います。

念のため、

元々ウェイトに与えられた高さを調べておきました。

イス板についている足の高さは1.2mmでした。

シールウェイトの二枚重ねで

ちょうど良いような予感がします。

そうと決まったら早速、

余計なイス板の裏の突起をニッパーで切り落とし、

平ヤスリの上でこすって平らにしておきます。

床板の内寸をノギスコピーして

シールウェイトを二枚切り出したところで

気になる重さを量ってみます。

すると･･･

床板の長さより少し短いくらいで

なんと8.9グラムにも及びました！

すばらしい！！

喜びいさんですぐ貼ろうとしたら

何故か幅が収まりません。なんでだ？？

と思ったら、

ボディマウントTNカプラをつける丸い突起の分、

床板の端が内寸もろとも少し狭くなってるんですね。

少しだけその部分の幅を詰め、

反対側にも切れ端を詰め込んで貼り、

床板いっぱいのウェイトを敷き詰める事ができました。

多分こんなもんで充分でしょう。

あまり先程の計算と変わらないとは思いますが

ここで気になる体重測定ふたたび。

22.8グラムでした！

あとは、ここに足されるのが

集電板関係と金属車輪です。

目標まであと2.2グラム。

たぶん、ちょうどいいかな･･･

25グラムを切るか切らないかで

集電に大きく影響するかといえば

恐らく何も体感しないとは思うのですが(笑)

なんとなく、経験則で

T車は25グラムをメドとしたいなあ、

というのが個人的にありまして。

その位が、T車にとって

走行安定と集電に必要充分で

かつ動力車に過度の負担をかけない気がする

適正重量のように思っています。

皆様はいかがお考えでしょうか？

もし、これまであまり

重量を気になさった事が無いようでしたら

ご自身の愛車たちの好不調であるとか

動力車に対する牽引両数や登坂力など

結構色々見えてきて面白いかと思います(^^)

ではまた明日(^^ゞ

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