皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

最強のナロー機関車を目指してみよう！その12

前回、塗装寸前までご紹介した

台湾の糖業鉄道の機関車。

突然ですが、

年末のバタバタを目前に控え、

取り急ぎ99％完成形の試作を完了しました！

モデルとしたのは

今なお現役で活躍する

虎尾糖廠に見られるイメージのものです。

ほか、前面グリル撤去、2灯、屋根色グレー、

というタイプは、

観光列車を牽く蒜頭の車両も彷彿とさせます。

徳馬型ディーゼル機関車は

細部にかなり豊富なバリエーションがありますが

あくまでも特定ナンバーではなく

各部の特徴的なスタイルをまとめました。

「スケッチを描くようなタッチの、

ほのぼのとした模型」をコンセプトとした

他車と同様、

紙の特長を活かした質感と、

可愛いくせに存在感のある(笑)

がっちりしたバランスに仕上げました。

そして、ガッチリしているのは

見た目だけではありません(^^)

連結器には

ヘビーデューティーに耐える

アーノルドカプラーを両エンドに装備。

Ｎゲージ機関車用の動力部品を改造使用した

独自の組み合わせのモーターと歯車、

たっぷり積載した鉛ウェイトの効果も絶大。

長大編成のさとうきび列車の牽引にも

おおいに活躍してくれそうです。

と、そんな感じでしょうかね（＾ｖ＾）

ちなみに、軽く牽引力テストを実施したところ

ランダムに繋いだＮゲージ車両を

平坦路で少なくともボギー車12両、軽々と牽引しました。

これなら甘蔗のかご車20～30両は大丈夫そうです（＾ｖ＾）

サブタイトルに

「最強の機関車」と銘打ちましたのは

つまり、

このクラスで一番牽引力のある機関車を目指そう！

という事だったのです(^^)

結果は、世の中で一番かどうかなんて

調べないし、分かりもしませんが

少なくとも当社比で、ということで

お茶を濁しておきましょうか(笑)

かご車も、オリジナル部品の下まわりを使用した

二次試作版を併せてテストしました。

余計なモールド部分が無くなったことにより

ウェイトを車両中心部の理想的な位置にまとめて

スッキリと実用的な形になりました。

また、ウェイトの位置が中央に寄って重心も下がり、

走行安定に寄与しています。

さすがに編成中間に組み込んだ際、

全力疾走からの急停止などでは

ひっくり返ることはありましたが

オトナとしては、そんな使い方はしないでしょうから

安全運転の範囲内なら心配なし、

と申しておきましょうか(^^)

準備が出来次第、

販売価格やご予約・お引渡し等につきまして

詳細を発表致します。

どうぞご期待ください。(^^ゞ

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