皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

新潟産の気動車を新潟で作る！その19

車体のキリのいいところで

懸案のカプラーいじりをしてみました。

汎用のボディーマウントTNカプラーを

スカートの奥につけてみたら

折妻に隠れて引っ込んでしまった、

という一件です。

もっとも、

カプラーユニット前側のディテールを削り

相対的にカプラーを前に出す、

という他に解決方法もない上、

どう見ても切削は機能に影響しなそうですので

わりと心配せず0.7mmほど落としてみました。

こんな感じです。

左がモトの状態、

右が加工後です。

ジャンパー栓はスカート両側に出る算段ですので

銅受に見立てた中央の部分だけ切りました。

すると、切った分だけカプラーが

相対的に長くなるわけです(^^)

ちょっとイケそうな気がしてきますね。

他の事例にも応用できるかもしれません。

そして切削の結果、

特に機能的な影響はありませんでした。

いま思いつきましたが

左右の限界まで首を振るとどうなんでしょうね？

後述のとおり、もう外してしまったので

わかりません(笑)

いざ所定の位置に置いてみると

ゲンコツの手首が

わずかに隠れるくらい。

理想的な連結面間隔を確保できそうです(^^)

ところが、台車を組み戻してみると

不安が的中してしまいます。

この車両、台車間が比較的長く、

つまり台車が端に寄っておりまして

18m級にもかかわらず20m級用の

床下機器が平気で納まってしまうという、

勝手に想像すると、実物が

共通の構造で前後だけ長さを変えて

18mでも20mでも共通設計で作れるように

工夫したものなのかな、

とさえ思ってしまいました。

↑根拠はありません、想像です。

あくまでも模型目線の妄想ですので

あまり信用しないで下さいね(笑)

わりとオーバーハング長めの

国鉄形気動車をいじっていると

あまり当たらないケースですので

ちょっと目視ではイケるかどうか

自信がありませんでしたが

現在のところは･･･

お、惜しい！！

平地走行専用とするなら

なんとかクリアするのですが

ちょっとでも台車に角度がつくと

カプラー後部の斜めのところに

フランジが当たってしまいました！

これは、

見た目は少々スッキリしなくなりますけど

なんとか強度低下を最小限にしつつ

カプラー側を削るしかなさそうです。

フランジの高さはどうなんでしょうね？

最終的には、集電加工しますのでいつものカトーの

車輪の細い中空軸のものに換装しますので

それをつけてみてどうか、

その時になったら現物合わせで

検討しようと思います。

でた、得意の後回し習慣(笑)

さて、ちょっとした切り物だけでは

さすがに時間もまだありましたので

もうひとつ、塗装前の車体のディテールを

つけてみました。

ドア開閉表示灯です。

この車両もごく普通に、

窓の中間に2個、縦に並んでいるタイプです。

位置はすでに針で孔明けしてありましたので

あらためて0.3mmのドリルでザグって

ここに0.3mmのプラ丸棒を差し込んで表現します。

実際に使うのは、

多分ほんの1mm弱程度でしょうけど

本当にムダなくそんなものを切り出しても

ピンセットでつまむのが難しくなります。

というか、良く見えなくなってしまいますよね(笑)

現実的には2mm長位でしょうか。

差し込んで、適当な長さが表に出るように

押して調整したら

裏から瞬間接着剤を流して固定します。

表側にも余裕をもって残してしまうと

ヤスリで削ったりするのも大変ですから

ここは一発勝負をおすすめします(^^)

それから、この裏面は

のちに窓枠パーツを貼りますから

それが浮いてしまわないように

荒めのペーパーでゴシゴシこすって

きれいな平面に戻しておきました。

･･･あーあ。

結構かっこ良くなったのに

その作業完了写真を撮り忘れるという(笑)

ともあれ、ひとつ穴が埋まりました。

次は、いすみの気動車の特徴とも言える

「あの」部分を作ってみます。

ではまた明日(^^ゞ

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