皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

ちょっと手間のかかる事をやっております。

雪月花を作り、

16番9mmナローを作り

そろそろ飽きるだろうと思いきや

また似たような工作に着手してるんです。

そう、また紙で車体を作ります（＾ｖ＾）

この一枚を見ただけで

どこの鉄道の、どの車両だか判った方は

地元か、そこのファンか、作った事のある方ですね(笑)

いすみ300形です！

ロクな写真が無くてすみません(笑)

既出から一枚。

こいつです(笑)

あまりご存知ない方も

いらっしゃるかと思いますので

軽く整理しますと･･

いすみの車両は、

最初の黄色いヤツが「いすみ100形」

それを更新したのが「いすみ200形」。

一時期全国の3セク等で活躍した

富士重の簡易気動車ですね。

年月を経て、

わりと最近増備されたのが

いわゆるNDCタイプにあたる車両で

クロスシートの「いすみ300形」

そして、窓配置も変わり、

ロングシートとなって登場したのが

「いすみ350形」。

さらに、「キハ20 1303」なる車両が加わり、

これが国鉄一般色のいでたちで

前面形状は「いすみ350形」に良く似た

キハ20や35を模したデザインで

側面も350に似ているのですが

ベースとなっているのは300の

クロスシートなんですね(^^)

以上、いすみオリジナル車両のまとめでした！

と、まあ、詳しい話は

ネットを探っていただければ

いくらでも出てきますので

ちゃんとしたトコにお任せしますが(笑)

要するに、この4形式のうち

実はそれほど興味のない100/200

(ごめんなさい。富士重大好きなんですけどね)

は、鉄コレで発売歴もありますし

とりあえず作らなくてもいいとして

先日訪問した事もあり

影響を受けやすいわたしは

やはり現行3車種は作りたいなあと

にわかに思い立ったんですね。

そして、どう作るか考えてみると

金属は、Nゲージサイズでは曲げがキツイ。

プラは切るのが大変で経年変化も心配。

とか言っていると

やっぱり今回も紙になってしまうんです(^^)

何が良いって、

もう何度も書いている気がしますが

工程どおり順番を追っていくと

まず材料費は安い。

PCで精密に設計したものを

そのまま印刷して正確無比なケガキが出来る。

刃の通りが良く、切断がラク。

曲げや接着の作業性も非常に良い。

固めればヤスリもドリルも利く。

そして重ねれば厚さのわりにかなり強い。

塗装はプラ同様、下地処理がいらない。

なおかつ、ラッカーには溶けない。

そして、経年変化の心配が

樹脂よりかなり低い。

こういう事は、

一覧表にそれぞれの特徴をまとめれば

人様のお役に立つのでしょうが

所詮わたしの日記にすぎず(笑)

しかし、こうして見ると

ここ一年以上は当ブログで採り上げている

紙工作の方法に慣れてしまえば

プラの特徴をそのまま兼ねつつ

欠点だけ補っているような

そんな気がしてくるのです(^^)

まあ、そんなわけで、

3形式揃うのがいつになるか

わかったもんじゃありませんが(笑)

我が鉄道においては極めて珍しい

「関東の」「3セクの」「平成後期の」

3要素が詰まった車両の

入線を目指して頑張ろうと思います(^^ゞ

仕事の合間に製図を続けて幾霜月。

そして今日は窓抜きで終わりましたので

少ない写真で駄文を重ねました(笑)

ではまた明日(^^ゞ

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