エンジンオーバーホール！その弐（組み付け）

いやあ～もう梅雨ですね～(o´3｀o)

雨ばっかりでいやになりますね～(＝_＝)

そんなこんなで前回のつづき、組み付け編です。

今回のオーバーホールで交換する部品は？？？

ローター×２

ローターハウジング×２

アペックスシール×６

アペックスシールS/P（インナー、アウター）各６

コーナーシール×１２

コーナーシールS/P×１２

サイドシール×１２

サイドシールS/P×１２

オイルシールセット×４

オイルシールS/P、Oリング各８

アンチブローバイリング×４

ブローバイリングS/P×４

補機類ガスケット

です(^_^)v

レネシスE/GのローターはFD用と比べると燃焼室が違います。ハイコンプになってます。

それとサイドシールが８種類あって、ローターのサイドシール溝付近に刻印があり

その刻印のアルファベットで８種類の中からチョイスして使用します。

FD用は手作業でクリアランスの調整をしていたのですがレネシスでは

サイドシールの調整は行いません。

ただ、８種類の長さのサイドシールがある為通常のチョイス方法ではな芸がない!

そこで！チョット組み合わせをかえてます・・・・(^Ⅲ^*)v

右下の画像は上がレネシス、下がFD用です。

アペックスが薄くなりましたw(ﾟoﾟ)w

サイドハウジングは再使用です。

ただ、そのままでは終わりません！（◎｡◎）！

ポートの段付き修正＆ピカピカにしてみました(^v^)V

さあ、これから組み付けです。

基本的にFD,FCのエンジンと変わりません(^^)




今回ついでにオイルパンをTRUSTのアルミ容量UPタイプに換えました。

600ｃｃの容量UPです！

しかし、ノーマルと比べて重量が約1ｋｇ重いです・・・・・(￣ω￣；)





エンジン完成ヽ(*^▽^*)ノ

一緒にRマジックのトリプルハイパークリーナーとプラグコードも交換v(^◇^)v





エンジン脱着担当のイイダ、（最近は大阪、通天閣のビリケン像に似ているので、あだ名が

ビリケンになりました）

う～ん・・・わけ分からん・・・Σ(￣□￣；)

早速試乗テスト！

ならし担当は野中くん（通称リュウ）

いってらっしゃ～い(@￣∇￣@)ノ~~~

今日現在で1200ｋｍ走破！！！

もうちょっとでならしが終わります。

今回のオーバーホールで気づいた事はターボエンジンよりカーボンスラッジが

あまり付着していなかったことですね！

使用していたオイルの差は、あるかと思いますが5万キロであのカーボンの

付き方は感激しました(T-T)

大幅な加工はしていませんがポート研磨段付き修正でどれだけ変わるか

今後たのしみです！

次回はセッテイング編（ならしが終わっていれば・・・・・）